Все меры поддержки новой отрасли беспилотных авиационных систем (БАС) сегодня направлены преимущественно на производителя. Благодаря этому в данном сегменте наблюдается значительный прогресс. Многие предприятия проектируют и выпускают беспилотники высокого качества. Наиболее удачные разработки уже запущены в серийное производство, пишет newizv.ru. Как отметили представители Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), национальный проект по развитию отрасли БАС направлен, прежде всего, на развитие технологий и производственной базы. Однако сейчас пришло время переориентировать внимание на рынок услуг как источник спроса. По данным Росавиации, сегодня в России работает 74 компании-эксплуатанта. В этом году им предложили только одну меру поддержки — субсидирование летного часа. Механизм реализации этой льготы нужно доработать и масштабировать на большинство сценариев применения. Гендиректор ООО «БАС» Алексей Варятченко подчеркнул необходимость поддержки эксплуатантов. Важно, чтобы такие компании предлагали услуги и при этом их стоимость отражала бы эффективность использования беспилотников на фоне традиционных способов работы. «Самое главное то, что мы сейчас активно делаем, ГТЛК, как базовый заказчик дронов, и мы, как эксплуатант беспилотников, стараемся продемонстрировать сценарии применения. При этом они могут быть переработаны очень быстро отраслевым специалистом в конкретную для себя услугу», — сказал Алексей Варятченко. Компания «БАС» уже разработала и протестировала двадцать востребованных сценариев. В 2025 году их количество увеличится еще на столько же, а к 2030 году достигнет 200. Беспилотники продемонстрировали высокую эффективность в таких отраслях, как строительство, лесное и сельское хозяйство. Как отметили в ГТЛК, в число социально значимых сценариев входят поисково-спасательные операции. Благодаря использованию дронов количество времени на поиски сокращается, а шансы на спасение жизни увеличиваются. Беспилотники также применяются для доставки малогабаритных грузов. В ГТЛК рассказали, что затраты на доставку таким способом уменьшаются более чем в два раза, а груз доставляется в шесть раз быстрее. Использование БВС для мониторинга несанкционированных свалок дает возможность проводить регулярный контроль территорий полигонов, который направлен на предотвращение любой угрозы окружающей среде. По словам Алексея Варятченко, ключевая проблема рынка беспилотной авиации заключается в отсутствии заказов. Исходя из стоимости дрона компания-эксплуатант предлагает услугу. Однако рынок с использованием этих беспилотников не очень развит. Представители профессионального сообщества отрасли БАС отметили, что в России услуги по использованию беспилотников только выходят на рынок, а меры поддержки компаний-эксплуатантов необходимо расширять. Как считает Варятченко, пришло время переформатировать государственный гражданский заказ с упором на услуги, которые должны стать определяющим фактором и в производственном сегменте беспилотных авиационных систем. В числе обязательных мер поддержки — льготный лизинг. Для отработки и расчета стоимости услуг, которая была бы оптимальной для заказчика и эксплуатанта, требуется время. Весь этот период отечественным компаниям-эксплуатантам нужна поддержка.
