Китай становится главным и практически единственным поставщиком новых автомобилей на рынок РФ. Однако заметный рост поставок из Поднебесной практически никак не оказал влияния на качество и безопасность поступающей в Россию продукции. На днях вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин сообщил, что Росстандарт готов приостановить в России деятельность одного из ведущих китайских автопроизводителей. Такое может произойти, если подтвердится информация о том, что на его автомобилях были установлены дефектные сиденья, сообщает корреспондент «Ридуса» Виталий Горностаев. «Если компания признает проблему, Росстандарт должен организовать отзыв автомобилей. В этом случае с исками к производителю в суд должны обратиться все пострадавшие, которые найдутся в России», — заявил «Ридусу» Антон Шапарин. Помимо этого, напомнил он, у Росстандарта имеется право на приостановку в России деятельности производителя на 90 дней, наложение на компанию тяжёлых штрафов, обращение в суд и введение ещё более тяжёлых штрафов. По стечению обстоятельств китайский автопром оказался своеобразным «монополистом» на российском рынке, что дает компаниям из Поднебесной возможность чувствовать себя излишне вольно. Положение китайских игроков стало причиной того, что при неуклонно растущих ценах качество и соблюдение стандартов безопасности новых автомобилей давно оставляют желать лучшего. И в первую очередь это можно сказать о средних и тяжелых коммерческих автомобилях и автобусах. Эксплуатация китайских грузовиков в России связана и с проблемами другого рода. Прежде всего речь идет об отсутствии деталей и запчастей для ремонта. По данным эксплуатантов, хуже всего дела обстоят с электроникой, кузовными частями, а также с деталями из каталогов, которые не подлежат замене аналогами от других производителей. Не меньшей проблемой является импорт отдельных запасных частей для ремонта и обслуживания. Многие фирмы из Поднебесной не создали в России соответствующие склады, в результате чего сроки поставки ряда деталей непосредственно из Китая могут составлять месяцы. И если в случае с легковым автомобилем такое положение вещей может доставить проблемы исключительно одному или нескольким людям, то в грузовом бизнесе подобные задержки становятся причиной простоя и огромных убытков.
