В России создали глушилку для беспроводных наушников: где будут использовать
За стенами Института радиотехнических систем и управления Южного федерального университета разработали устройство, которое будет автоматически прерывать работу беспроводных наушников при приближении к железнодорожным путям. Разработка создана по заказу компании ОАО «РЖД» и уже через несколько месяцев будет опробована на одном из объектов Северо-Кавказской железной дороги.
Глушители для беспроводных наушников должны повысить безопасность на железнодорожных переездах и уменьшить число несчастных случаев.
«По сведениям региональной дирекции, которая оборудует перекрестки и пешеходные переходы, возникают случаи травмирования подростков, когда они в капюшонах и наушниках пересекают железнодорожную проезжую часть. Это приводит к негативным последствиям», — сказал начальник центра инновационного развития СКЖД Дмитрий Концевой.
Пока неизвестно, насколько эффективной окажется данная система. По мнению Концевого, необходимо на путях установить веб-камеры и отслеживать действия пешеходов, когда в их наушниках резко пропадает звук: полезут ли они в карман за мобильным устройством или посмотрят по сторонам. Только тогда можно будет говорить, полезной ли является глушилка в подобных ситуациях, или необходимо принимать дополнительные меры.
Принцип работы созданного специалистами ЮФУ устройства прост. Наушники подключаются к источнику сигнала, будь это смартфон или планшет, при помощи Bluetooth-сигнала. Во время работы беспроводной модуль генерирует вокруг человека некий эфир. Микроконтроллер глушилки обнаруживает его и принимает решение о перегрузке частоты 2,4 ГГц, нарушая работу наушников. Звук в них пропадает, и пешеход может услышать звук приближающего поезда. Как только он покидает опасную зону, работа наушников автоматически восстанавливается.
На данном этапе устройство работает неразборчиво, то есть гасит все сигналы Bluetooth и Wi-Fi, однако в будущем разработчики обещают усовершенствовать свою систему. Возможно, глушилка начнёт отключать и сотовую связь, так как разговоры по телефону также являются причинами несчастных случаев на железных дорогах. При этом в ЮФУ отметили, что на кардиостимуляторы их разработка влияния не оказывает.
Некоторые эксперты уверены, для обеспечения безопасности необходимо использовать другие методы, например, звуковые и световые сигналы, а не подавление беспроводных сигналов.
«На переходах действительно гибнут люди, но чтобы сохранить их жизнь, нужно использовать световые сигналы о приближении поезда или видеокамеру, которая бы выявляла потенциальную опасность. Это намного дешевле и проще. Попытки ломать системы связи никогда не работали. В России такое оборудование не лицензируется, и его нельзя сертифицировать», — пояснил аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин.