Биганов и Ко прогнозируют транспортный коллапс
«Бигавтотранс» продолжает бороться за владимирские маршруты
Кто и на чем будет возить владимирских пассажиров этой зимой? Сегодня директор группы компаний «Бигавтотранс» Автандил Биганов впервые за долгое время выступил перед журналистами и поделился своим видением происходящего на владимирском рынке пассажироперевозок. Компания, действующая в областном центре уже более 15 лет, до недавнего времени считалась перевозчиком-монополистом. Однако с появлением "Волгабасов" в 2014 году все изменилось.
Как известно, сегодня областные власти делают ставки на экологически чистый транспорт, поэтому в розыгрыше маршрутов выигрывают перевозчики, готовые работать с автобусами на газомоторном топливе. В стороне оказалась компания «Бигавтотранс», которая не собирается использовать экотранспорт.
- Это очень дорогое удовольствие, а порой у перевозчика даже нет возможности эти газовые автобусы обслуживать, - говорит директор группы компаний «Бигавтотранс» Автандил Биганов. - Там нужны серьезные финансовые вливания из бюджета или за счет предприятия, но в том виде, в каком нам его представляют, что этот транспорт в три раза экономичнее, поверьте как специалисту, что газовые автобусы обходятся в обслуживании не дешевле.
Автандил Биганов говорит, что вовсе не против такой техники, но считает, что "Волгабасы" не подходят для работы в городе по ряду причин. Например, по словам представителей компании-перевозчика, топлива "Волгабасам" не хватит даже на 12-часовой рабочий день. Нужны частые дозаправки. При этом газозаправка в городе всего одна.
- Если дизельное транспортное средство можно заправить в течение нескольких минут, то автобус газовый заправляется в 4-5 раз дольше. То есть, это дополнительные затраты рабочего времени водительского состава и так далее, - говорит специалист по организации пассажирских перевозок ГК «Бигавтотранс» Юрий Желдыбин.
Что касается конкурсов на розыгрыш маршрутов, Автандил Биганов считает, что проводить их стоит только по тем маршрутам, где перевозчик с работой справляется плохо, а не отбирать делянки у всех подряд.
- У нас есть такое подозрение – все делается под одного игрока. Все конкурсы, - говорит Автандил Биганов. - Даже после проведения конкурса, когда мы обращаемся – вы нам предоставьте, пожалуйста, бумаги, на основании чего данный перевозчик у нас выиграл маршрут, нам отказывают в предоставлении бумаг.
Самый первый маршрут, которого лишилась компания в ходе конкурса, это маршрут №24. Ни на одном городском маршруте в конце 2013 года не работало такое количество автобусов, как на этом, говорят представители компании-перевозчика. По городу курсировало 24 автобуса с интервалом в 4-5 минут, которые выполняли 408 рейсов в день. После того как 24 маршрут перешел «ВладПассажирТрансу», количество автобусов снизилось до 19, а количество рейсов – до 236.
Еще один пример: «Бигавтотранс» в своем конкурсном предложении заявили на маршрут №22 12 автобусов, которые курсировали бы с интервалом в 12 минут. Однако выиграла компания, которая предложила 6 автобусов с заявленным интервалом 12-21 минут. Определяющим фактором стало как раз наличие газомоторного транспорта.
После того как закончатся конкурсные процедуры по маршрутному переделу, в городе может наступить транспортный коллапс – прогнозируют специалисты «Бигавтотранса». К тому же, непонятно, как при минусовой температуре поведут себя новые автобусы.
- Через неделю, в ближайшие дни, начнутся морозы. Кто может гарантировать, что эти автобусы смогут работать? – говорит Биганов. - Перевозчик заявляет 10 газовых и еще к нему 10 рухлядей. Мы такие автобусы списывали лет 10 тому назад.
Компания «Бигавтотранс» собиралась закупить новые автобусы "Мерседес Коннект", которые по уровню экологичности не уступают газомоторному транспорту, – это версия Биганова. Но даже при этом он уверен, что компания все равно проиграет в конкурсе перевозчикам, которые предлагают "Волгабасы". Тем не менее, перевозчик будет продолжать бороться за владимирские маршруты и уходить с рынка пока не собирается.
- Никуда мы не собираемся уходить, - сказал Автандил Биганов. – У нас осталось 12 маршрутов, и мы надеемся, что в течение двух месяцев их станет 15.