Красноярск и Новосибирск не один год боролись за звание столицы Сибири и не единожды их сравнивали. Оперируют при этом разными параметрами, чаще всего заключения основаны на мнениях экспертных урбанистов или туристов, бывающих в городах проездом. Дмитрий Мамаев провёл в Новосибирске больше трёх недель и сравнил два мегаполиса с точки зрения обычного горожанина в точках соприкосновения: пробки, дороги, общественный транспорт, места, где можно погулять и отдохнуть. Оценка и ощущения автора субъективна и может не отражать картину полностью или не соответствовать мнению местных жителей. Общественный транспорт — боль и страдания из нулевых По ощущениям общественный транспорт в Новосибирске, несмотря на метро, отстал от Красноярска на годы и завис на уровне «нулевых». Во многом такое впечатление основывается на внешнем виде автобусов и троллейбусов, обклеенных разноцветной рекламой. Кроме того, по городу и между отдаленными районами агломерации до сих пор нет достаточного количества регулярных автобусных сообщений. Горожанам приходиться пользоваться услугами небольших маршруток, проезд в которых по комфорту далек от современных автобусов, а цена различается от дальности поездки: по городу 40 рублей, между отдаленными районами — 60 рублей. Одна из особенностей такой схемы пассажиропотока: люди на остановках строятся в очереди. Несмотря на большое число пассажиров, никто не пытается залезть в транспорт вперед — люди спокойно стоят в колоннее и заходят в маршрутки по очереди. Те, кому места не хватило, ожидают следующую машину. В Красноярске аналогичная ситуация наблюдается на рейсы по загородным направлениям. Небольшие маршрутки ездят и по самому миллионнику, но основную часть пассажиропотока на себя забирают регулярные маршруты. Но даже многообразие общественного транспорта — автобусы, троллейбусы, маршрутки, трамваи, метро — не помогают пассажирам быстро добраться до места. Если в Красноярске маршруты составляют и контролируют со стороны городских властей, то в Новосибирске, по ощущениям, планированием маршрутов не занимаются. Так, к примеру, строится маршрут от одного из отдалённых районов города — Краснообска — до института, который находится фактически через мост. Варианты добраться до НГПУ без пересадок — только на такси или личном транспорте. Изображения: 2gis.ru. Спасать от пробок, которые по своим масштабам не уступают Красноярску, в теории должно метро. Однако воспользоваться им могут далеко не все. Наибольший поток людей наблюдается на красной ветке — той, что связывает два берега. Поезда зеленой ветки, идущей только по правому берегу, зачастую попадались полупустыми. В Новосибирске правый берег считается «главным». На нем расположены основные административные, социальные и общественные объекты. Но есть и позитивные моменты — некоторые автобусы уже используют для передвижения газ — в Красноярске это пока только в планах. Кондукторы встречаются редко — люди самостоятельно прикладывают карту к валидатору или рассчитываются наличными с водителем. Также в городе внедряют свою карту типа «тройки» для проезда с пересадками разных видах транспорта. В Красноярске отказаться от кондукторов пытаются с 2020 года для чего по сегодняшний день закупают транспорт, оснащённый валидаторами. Однако работу устройств приостановили в 2023 году, объяснив это тем, что для них пока не разработали ПО для защиты от мошенников. Где гулять Устроить пешую туристическую прогулку в Новосибирске на улице, да еще и зимой, практически невозможно В огромном городе-миллионнике мало парков и прогулочных зон. А чтобы добраться до существующих или переместиться между ними, придется преодолеть широкие автомобильные улицы. Мест для «погулять», которые в Новосибирске удалось посетить, всего три: Центральный парк, каток на Центральной набережной и пешеходную улицу на Ленина — аналог красноярского «В центре Мира». По-настоящему позитивные впечатления оставило только последнее место. На небольшой площади сконцентрировали различные ледовые фигуры, шоу, выступления артистов и кафе. Правда, улица короткая, а после зимы её вновь открывают для автомобилей. Город не для пешеходов В Красноярске, в отличие от официальной столицы Сибири, прогулочные места, парки и скверы исчисляются десятками. Из самых популярных мест отдыха горожан можно назвать большой остров Татышев, где также проводят фестивали, парк «Гремячая грива» и Центральную набережную. Что немаловажно, часть общественных пространств связаны между собой, в отличие от Новосибирска, где, чтобы погулять на локации, туда сначала нужно доехать. О проблемах и сравнении в благоустройстве Красноярска и Новосибирска нам также рассказал урбанист Петр Иванов. По его мнению, за три года первым «просел» в этом вопросе из-за стройки метро, однако второй город-миллионик не сделал никакого качественного скачка и догонять Красноярск ещё долго. — По сравнению с 2021 годом не сильно поменялась — Новосибирск не сделал какого-то качественного скачка по части благоустройства общественных пространств и их связанности. Красноярск, конечно, слегка просел в плане благоустройства из-за стройки метро, Однако появляются новые проекты, которые в целом не хуже, чем прежние. Конечно, Красноярску есть куда расти в плане благоустройства, так например необходимо повышать пешеходность на Взлетке и благоустраивать там фоновые пространства. Нужно благоустраивать поперечные улицы центра и нанизанные на них скверы, в общем фронт работ еще большой. И боюсь, что Новосибирску за нами не угнаться, если не произойдет какого-то чуда. Свободно гулять и перемещаться по новосибирским улицам мешает точечная плотная жилая застройка. Большинство дворов в новых ЖК закрыты не только шлагбаумами, но и заборами, из-за чего между зданий приходится петлять в поисках прохода. Однако это радикальное решение положительно сказывается на чистоте местных стен — мало где можно увидеть граффити. Сами дворы внутри чаще всего ухоженные, а мусорки редко переполнены. Чего нельзя сказать о Красноярске. Не только в отдаленных районах, но и в центре мусор могут не убирать неделями не только из урн, но и с площадок ТКО, из-за чего в городе летом возникает нашествие крыс. Другой острой проблемой для обоих городов стоит снег и уборка дорог. В Красноярске в текущем сезоне к борьбе со снегом подошли серьезнее прошлого года и даже вернулись к использованию химии. В результате масштабных жалоб удалось избежать, однако справедливости ради — снега в этом году выпало не так много. В Новосибирске напротив зима выдалась снежной. По крайней мере это видно по городским улицам. Вычищают преимущественно автомобильные магистрали в центре города, но в большинстве районов снежная каша продержалась на асфальте почти весь январь. Уборка тротуаров заслуживает отдельной критики. Даже возле одного из главных театров страны — НОВАТ — можно легко поскользнуться. Брусчатка буквально покрыта льдом. Аналогичная ситуация складывается и в других районах города. Кроме того, что кажется дикостью для Красноярска, но нормой для Новосибирска: городе не убирают сугробы. Счищенный снег оставляют прямо на тротуарах, а позже с этих же куч катаются дети. Выпить + закусить Однако в чем Новосибирск точно не уступает Красноярску — в наличии крутых баров. Выпить крепкое здесь в центре города, как и в первом мегаполисе, можно практически везде. Одну из локаций хотелось бы выделить особенно — барный дворик на улице Коммунистическая. Питейные заведения здесь соседствуют с общепитом, который представлен стрит-фудом — ещё одной особенностью Новосибирска. «Быстрые» забегаловки есть практически на каждом углу, а вдобавок к этому в городе работает отдельный большой гастрокорт в здании сопоставимым по площади с центральным залом ТРЦ «Планета». Его разбили на десятки маленьких закусочных, в которых разместили кухни всего мира, а на центральной сцене все время играет живая музыка. Красноярск, имея звания гастрономической столицы, больше ориентирован на другую прослойку общества. Вместо стрит-фуда здесь гордятся ресторанами, а в одном из университетов города даже открыт целый кулинарный институт. Оставаться здесь можно, но зачем? В конечном итоге относительно Новосибирска складывается мнение как о мегаполисе, который гонится за столицей — со своими широкими проспектами, модными торговыми центрами и заведениями, — но «забывает», что он находится в Сибири со всеми вытекающими из этого проблемами. В то время Красноярск развивается или пытается развиваться в своем уникальном направлении. Уникальность — ещё одно важное отличие двух городов. Проехав по Новосибирску, вы вряд ли найдете существенных отличий между районами из-за повсеместной серости и однообразия. В Красноярске каждый район имеет свой характер и принципиальную разницу. В первую очередь это объясняется возрастом: Красноярск в два раза старше собрата и его развитие шло с царских времен. Новосибирск активно строить начали только во время СССР, где количество однотипных панелек стояло выше их уникальности. Несмотря на это, Новосибирск заряжен «молодой энергетикой». Помимо возраста самого города — он практически в два раза младше Красноярска — роль в этом играет огромное количество студентов, приезжающих учиться сюда со всей страны.
