Строительство станции метро "Текстильщики" Большой кольцевой линии должно быть завершено до конца этого года. Монолитные работы почти закончены. Идет укладка гранита и мрамора. А во вторник там начинают устанавливать лифты. Объект непростой, поэтому решено задействовать технологию цифрового моделирования.
Здесь пока не ходят даже технические вагонетки – рельсы еще только предстоит уложить. На стенах километры проводов и остовы конструкций будущей отделки. Но в изгибах железобетонных конструкций точно угадываются штрихи будущей станции БКЛ "Текстильщики".
"Завершены 80% монолитных работ, завершено более 70% станционного комплекса. Ведутся архитектурно-отделочные работы по укладке гранита и мрамора. Также ведется устройство инженерных систем", - сообщил инженер Дивизиона по строительству метро АО "Мосинжпроект" Васим Хаддадин.
Сотни метров по закрытым для пассажиров техническим коридорам – и мы попадаем в сердце станции метро. Здесь инженеры настраивают оборудование тягово-понизительной подстанции.
"Мы получаем из города на распределительное устройство 20 КВт напряжения. В соседнем помещении стоят преобразовательные агрегаты и трансформаторы, которые понижают до нужного уровня напряжение", - рассказал начальник электролаборатории Михаил Заикин.
Проходку на этом участке делали щитом диаметром 10 метров. Поэтому пути располагаются рядом, а платформы – по бокам. Чтобы пассажирам было удобно делать переход, на станции появятся эскалаторы. Дизайн "Текстильщиков" выполнило проектное бюро из Северной столицы.
"Наземную часть захотелось сделать лаконичной, в современном стиле минимализма, чтобы она максимально комфортно разместилась в существующей застройке одноименного района Москвы", - отметил главный архитектор проекта станции "Текстильщики" Артем Потехин.
Внутри станции отделка будет из гранита и камня. Цветовую гамму выбрали нейтральную, в спокойных бирюзовых тонах. Акцент - на подсветке. Самой узнаваемой деталью станции станет потолок. Его сделают составным. Свет от нижнего карниза будет отражаться в проемах верхнего уровня. Геометрия фигур напоминает ткацкий станок и ассоциируется с названием станции.
Северный вестибюль станции расположат под путями второго Центрального диаметра. Южный сделают на земле и соединят с железнодорожным переходом. Таким образом, с Большой кольцевой можно будет перейти на МЦД-2, а также Таганско-Краснопресненскую линию метро. Транспортно-пересадочный узел станет одним из крупнейших в столице. Для проектирования такого сложного объекта использовали новейшие программные разработки.
"Применение технологий цифрового моделирования позволяет нам на более ранних стадиях видеть возможные ошибки в проектировании, устранять коллизии, пересечения. Таким образом мы сокращаем трудоемкость и сроки строительства", - сообщил директор программы проектов Дивизиона по строительству метро АО "Мосинжпроект" Валерий Вязовой.
"Текстильщики" вместе с "Кленовым бульваром", "Нагатинским затоном" и "Печатниками" войдут в восточный участок БКЛ. Строительство должно завершиться до конца этого года. Одновременно сдадутся северо-восточный и южный отрезки линии. Таким образом, самое протяженное в мире кольцо подземки замкнется.
