Nuovo Nissan Juke, cambiare (e migliorare) restando se stessi
«Quando produci un’automobile che rompe gli schemi e ha successo, ti chiedi come poterla migliorare senza comprometterne l’identità». Il sole filtra timido dai finestroni di Carlo e Camilla in Segheria, l’ex fabbrica milanese che lo chef Cracco ha trasformato in un ristorante e cocktail bar. Sulla pedana, coperto da un telo nero, nuovo Nissan Juke, seconda generazione della vettura che nove anni fa diede vita al segmento dei crossover compatti.
«In Europa, dal lancio del 2010, sono state vendute quasi un milione di unità», continua il suo ragionamento Mamoru Aoki, vicepresidente dello studio Nissan Design Europe. «Per questo non è stato facile pensarne una nuova che non tradisse lo spirito Juke ma allo stesso tempo ne rappresentasse un’evoluzione. Abbiamo cercato il giusto equilibrio, anche seguendo le indicazioni che il mercato (ossia i clienti) ci ha dato in tutti questi anni».
Allora via il telo, per vedere da vicino le novità. Innanzitutto spiccano le linee ancora più tirate che ne accentuano il carattere grintoso e un tetto che sembra «sospeso», caratteristica tipica dei coupé. Sul frontale, oltre all’aggressiva calandra V-Motion che si prolunga nelle sottili luci diurne, restano gli ormai classici fari rotondi con però un inedito disegno a ypsilon: tutto full Led, comprese le luci posteriori a forma di boomerang.
Questa svolta stilistica in nome della sportività – che gli conferisce maggiore appeal in Europa – non sacrifica in nessun modo lo spazio all’interno. Anzi, a dirla tutta nuovo Nissan Juke è leggermente più grande del suo predecessore: 4,210m per 1,595m per 1,800m, per una presenza in strada e una capienza ben più importanti. Il passo aumentato di 10,5 cm dà più spazio ai passeggeri e il bagagliaio è cresciuto del 20%, raggiungendo i 422 litri.
All’interno saltano all’occhio i sedili sportivi monoform di serie: i due anteriori hanno addirittura integrato nel poggiatesta due altoparlanti (degli 8 totali) firmati Bose, per un impianto audio (opzionale) da far venire i brividi alle sale di registrazione. Sempre in ottica infotainment, il guidatore può replicare le applicazioni del suo smartphone sul nuovo touchscreen da 8 pollici al centro della plancia, intuitivo e personalizzabile.
Con l’app NissanConnect Service, inoltre, è possibile controllare da remoto svariate funzionalità della vettura, come la chiusura delle portiere, la pressione degli pneumatici o il livello dell’olio. Anche in tema di equipaggiamenti, nuovo Juke può vantare un ventaglio di sistemi «intelligenti» come la frenata d’emergenza con riconoscimento di ciclisti e pedoni, il mantenimento della corsia di marcia e il monitoraggio dell’angolo cieco.
Basterà inoltre premere il tasto BluPilot sul volante per attivare il sistema che adegua la marcia al flusso del traffico, mantenendo la velocità corretta e la distanza dal veicolo che precede. E i motori? Nuovo Nissan Juke si presenta – per ora – solo con il 3 cilindri turbo a benzina 1.0 da 117 cv che può essere abbinato sia a un cambio manuale a 6 rapporti, sia a un automatico con doppia frizione a 7, con tre modalità di guida, Eco, Standard e Sport.
Migliori performance e minori consumi, quindi, per la nuova generazione Juke, in vendita da fine novembre a partire da 19.620 euro. Il B-Suv firmato Nissan va a caccia di una nuova rivoluzione: ridefinire gli standard dei crossover compatti, restando se stesso.