Джиро д’Италия-2024, превью этапов: 17 этап, Сельва-ди-Валь-Гардена - Пассо-Брокон
Джиро д’Италия-2024, превью этапов: 17 этап, Сельва-ди-Валь-Гардена - Пассо-Брокон
Семнадцатый этап Джиро д’Италия (Giro d'Italia)-2024 стартует в городе Сельва-ди-Валь-Гардена (Selva di Val Gardena). Горнолыжный курорт Сельва-ди-Валь-Гардена находится в регионе Трентино - Альто-Адидже, в провинции Больцано, в долине Валь-Гардена (Val Gardena). Расположившись в самом сердце Доломитовых Альп, Сельва-ди-Валь-Гардена стала излюбленным местом для поклонников горнолыжного спорта.
В 1970 году здесь прошёл чемпионат мира по горным лыжам, и с тех самых пор в Сельва-ди-Валь-Гардена ежегодно проводят этапы Кубка мира.
С помощью подъёмников Сельва-ди-Валь-Гардена соединён с другими курортными центрами долины — Ортизеи (Ortisei) и Санта Кристиной (Santa Cristina). Сельва-Валь-Гардена является самым высоким городком на курорте, он располагается на высоте 1536 метров над уровнем моря, Санта Кристина — на высоте 1428 метров, Ортизеи — 1236 метров.
Протяженность трасс курорта Валь-Гардена составляет 175 километров, перепад высот — от 1236 до 2540 метров. Здесь есть трассы для всех уровней подготовки, можно кататься на горных и беговых лыжах, а также сноуборде. Из Сельва-ди-Валь-Гардена есть прямой выход на трассу Селла-Ронда, которая нравится многим отдыхающим. Для любителей экстрима открыт сноупарк, в котором можно заняться фрирайдом. Для тех, кто приехал без своего спортивного снаряжения, работают пункты проката инвентаря.
Альтиметрия 17-го этапа Джиро д’Италия-2024
Сельва-ди-Валь-Гардена в последний раз принимала старт этапа Джиро д’Италия в 2000 году. Горный этап с набором высоты 4100 м и финишем в подъём 1 категории.
Со старта пелотон начнёт подниматься до вершины перевала Селла (Passo Sella, 1589-2244 м, протяжённость 8,9 км, перепад - 655 м, средний градиент 7,4%, максимальный - 11%). Заключительным 5,5 км подъёма присвоена 2-й категория. Вершине присвоена категория Cima Coppi после отмены Стельвио и Джиого-ди-Санта-Мария/Умбраильпас (Giogo di Santa Maria/Umbrailpass) на 16 этапе. В последний раз на Джиро д’Италия перевал Селла преодолевали в 2016 году с противоположной стороны, первым на вершине был Давид Лопес Гарсия (David López Garcia).
После 37 км спуска велогонщики подъедут к промежуточной премии Intergiro Sprint, расположенной у подножия подъёма 1 категории Пассо Ролле (Passo Rolle, 1017 – 1972 м, протяжённость 19,8 км, перепад 958 м, средний градиент 4,8%, максимальный градиент 10%).
В последний раз Пассо Ролле был на Джиро д’Италия в 2019 году, первым вершину тогда прошёл Джулио Чикконе (Giulio Ciccone). Завершив 27 км спуск, велогонщики начнут преодолевать подъём 3 категории Пассо Гоббера (Passo Gobbera, 640 – 985 м, протяжённость 5,7 км, перепад 345 м, средний градиент 6%, максимальный градиент 10%).
После прохождения категорийной вершины подъём будет продолжаться ещё 4 км, после спуска ещё через 10 км начнётся подъём 2 категории перевал Брокон (Passo Brocon, 750 – 1615 м, протяжённость 13,3 км, перепад 865 м, средний градиент 6,5%, максимальный градиент 12%), который будут преодолевать с северо-востока.
12-километровый спуск с высокогорного перевала в Доломитовых Альпах приведёт к Кастелло Тезино. После розыгрыша промежуточного спринта с бонусными секундами в Пьеве-Тезино (Pieve Tesino) начнётся заключительный подъём дня - подъём 1 категории перевал Брокон (Passo Brocon, 833 – 1610 м, протяжённость 12,2 км, перепад 777 м, средний градиент 6,4%, максимальный градиент 14%). Подниматься будут с юга на север и далее на восток.
Перевал Брокон (Passo Brocon) впервые принимает финиш этапа Джиро д’Италия.
Перевал Брокон расположен на высоте 1616 м над уровнем моря, в муниципалитете Кастелло-Тезино, недалеко от небольшого плоского плато, используемого для выпаса скота, вдоль трассы SP 79, которая соединяет Кастелло-Тезино с каналами Сан-Бово (Canal San Bovo) и Сан-Донато (Canal San Donato).
Нынешняя схема дороги была спроектирована и построена в начале ХХ века, во времена правления Австро-Венгерской империи. Памятник на перевале, посвященный в настоящее время альпийским войскам, на самом деле был установлен в эпоху Габсбургов в честь строительства этой важной дорожной артерии. С завоеванием итальянцами Южного Тироля функция памятника была переосмыслена и посвящена памяти группы альпийских войск, унесенных лавиной.
Район перевала Брокон имел военное значение, так как находился недалеко от границы с Королевством Италия. Новая проезжая дорога также обеспечила прямое сообщение между Валсуганой и районом Примьеро. Строительные работы по созданию дорожной инфраструктуры начались в 1905 и завершились в 1908 году.
Грунтовая дорога начинается примерно через 15 км от Сан-Донато-ди-Ламон (San Donato di Lamon, 950 м над уровнем моря). Она была завершена 25 декабря 1915 года итальянскими военными инженерами и, что весьма показательно, до сих пор остаётся грунтовой. В настоящее время она используется в основном для лесозаготовок, охоты и рыбалки, велосипедного и мотоциклетного туризма, а также треккинга.
Рядом с перевалом Брокон проходит интересный маршрут «Тродо дей Фиори» (Trodo dei fiori), который позволяет наблюдать и узнавать об обширной альпийской флоре цепи Лагорай (Catena del Lagorai). Маршрут частично следует по ряду траншей времён Первой мировой войны; они были частью второй линии обороны Италии и также включали несколько артиллерийских позиций. Недавно подъёмники и инфраструктура перевала Брокон были модернизированы.
Дорога SP 79, идущая от перевала Брокон в сторону Ронко-Кьеза (Ronco-Chiesa), несколько раз закрывалась для движения из-за вывоза деревьев, упавших после урагана Вайя в 2018 году, а также в целях безопасности из-за многочисленных трещин после продолжающегося оползня на стороне Ваноя (Vanoi).