Вместо советских электричек в Юрмалу поедут испанские

Результаты многострадального конкурса объявило предприятие PasaZieru vilciens (PV). За 225 млн евро решено купить новые электропоезда у испанской компании. Talgo поставит в Латвию 32 новые электрички на 450 пассажирских мест каждая, пишет латвийская газета «СЕГОДНЯ».

Чтоб не было стыдно

Две недели назад правительство объявило о том, что зарезервировало в бюджете 259 млн евро на покупку новых электричек. «Будет стыдно, если Латвия и в третий раз не воспользуется этой возможностью и останется без новых поездов», — заявил по этому поводу премьер—министр Марис Кучинскис.

До 2024 года на указанную сумму будут приобретены также запасные части, обеспечены техническое обслуживание и другие позиции.

Кроме Talgo, в последнем конкурсе участвовали также швейцарский Stadler, испанский CAF и чешская Skoda.

Первый из 32 новых поездов должен быть доставлен в Латвию в конце 2020 года, а последний — в конце 2023 года. Срок эксплуатации поездов — 35 лет.
Остается надеяться, что проигравшие компании не обжалуют конкурс — тогда эпопея опять затянется. Обжаловать результаты конкурса они могут в течение 10 рабочих дней с момента их объявления.

Уже на свои

Предыдущие два конкурса провалились. Из—за этого власти ЕС отказались финансировать сделку — теперь денежки придется выкладывать из своего кармана. Нерадивость чиновников обошлась налогоплательщику дороговато. Но не менять старые, советской постройки электрички на новые тоже нельзя — их постоянный ремонт обходится все дороже и дороже, не говоря уже о безопасности пассажиров.

Ранее железнодорожники из PasaZieru vilciens обещали, что после приобретения новых электропоездов введут интервальный график движения и увеличат количество пассажиров с нынешних 17 млн до 25 млн в год.
Интервальный график — это как в метро. Поезда курсируют не по расписанию, а с определенным временным интервалом. Жителям Латвии обещают, что в самое загруженное время — по утрам и вечерам рабочих дней — новые электрички будут курсировать каждые 15–20 минут. Сначала новые поезда поставят на тукумское и огрское направления, а со временем — на Даугавпилс и Резекне.

Удовольствие от нового транспорта может только испортить рост цен на поездки. Чиновники на это уже намекают. В Эстонии, тоже радикально заменившей пассажирский подвижной состав, так и случилось: тарифы подскочили.

Григорий АНТОНОВ.