Малазийский фонд нацелился на "Трансаэро"
Очередь кредиторов и долг "Трансаэро" растут, а круг желающих купить всю или часть авиакомпании расширяется. Среди претендентов на покупку проблемных активов появился и малазийский инвестфонд.Boeing 747-219B авиакомпании "Трансаэро".Фонд, создаваемый с участием правительства Малайзии и команды, имеющей опыт реструктуризации Malaysia Airlines и AirAsia, а также управления более мелкими авиакомпаниями, интересуется различными формами инвестирования в "Трансаэро", спасать которое отказалось правительство РФ из-за катострофически выросшего долга авиакомпании и ошибочной политики покупки новых самолетов в условиях падения объемов перевозок.Малазийские инвесторы готовы купить "Трансаэро" полностью, либо создать на базе ее флота новой авиакомпании, ориентированной на Азию, заявил президент Российского инвестиционного агентства (РИА) Юрий Спиридонов.Представители инвестора совместно с РИА провели уже две встречи с руководством Минтранса, на которых высказывали интерес к приобретению "Трансаэро", отметил Спиридонов, которого цитирует "Коммерсант".Представители Минтранса, и участвовавшие в переговорах крупнейшие банки-кредиторы компании (Сбербанк, ВЭБ, ВТБ), поддержали это намерение, отметил он.В частности, малазийцы могут купить 100% акций "Трансаэро", при этом 50% остается у инвестфонда, а 50% передается в управление РИА, и реструктуризация долгов компании. "У малазийских инвесторов есть опыт работы с долгами: они уже успешно реструктуризировали задолженность Malaysia Airlines, составляющую $6 млрд", - поясняет глава РИА. Второй вариант участия малазийских инвесторов в сделке – покупка части самолетов "Трансаэро", например, четыре Airbus А380, за которые внесены первые лизинговые платежи. Купленные лайнеры малазийцы передадут новой авиакомпании, которую планируется создать под направления "Трансаэро" и новые дальнемагистральные перелеты в Индию, Китай и Юго-Восточную Азию. "Азия — большой рынок, — рассуждает Спиридонов, — поток пассажиров обеспечен, плюс к тому компания сможет предложить цены ниже "Аэрофлота" или "Трансаэро"".Структура собственности в этом случае должна быть такой же, как и в случае покупки. Юрий Спиридонов добавил, что на начало ноября запланирована новая встреча.
Независимый авиаэксперт Андрей Крамаренко отмечает, что у "Трансаэро" аннулированы сертификат эксплуатанта и назначения на все международные маршруты, говорит эксперт, и шансов "перезагрузить" компанию практически не осталось. В Малайзии сейчас ощутимый переизбыток дальнемагистральной провозной емкости, и предположение об интересе к контракту на четыре Airbus A380 не выглядит убедительным. Кроме того, если они действительно нужны, то самолеты вскоре можно будет получить напрямую у Airbus.Долги "Трансаэро" и очередь кредиторов растутПАО "Аэрофлот - Российские авиалинии" подало второй иск в Арбитражный суд Москвы о взыскании с ОАО "Авиационная компания "Трансаэро" 3,05 млрд руб., сообщается на сайте суда краткое содержание зарегистрированного 28 октября иска.Первый иск к "Трансаэро" авиакомпания "Аэрофлот" направила 13 октября в Арбитражный суд Москвы на сумму 5,6 млрд руб.
"Аэрофлот несет существенные затраты на поддержание перелетов авиакомпании "Трансаэро". Мы подали в суд, чтобы заявить свои права на те деньги, которые мы уже потратили. Мы хотим стать в очередь кредиторов на всякий случай", - пояснял ранее гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев причину подачи первого иска.