Жители Краснодара поставили "неуд" городским дорогам
Если горные трассы юга России можно оценить на твердую пятерку, то дорогам окраин Краснодара жители города ставят "неуд" и даже собирают деньги на адвоката, чтобы отстоять в суде свое право на благоустройство. А некоторые за свой счет ремонтируют дыры и выбоины.
С каждого неравнодушного — по 200 рублей. Ударить юридическим оружием по плохой дороге решили жители многоэтажек по улице 40-летия Победы. Вот уже несколько лет здесь хозяйничают большегрузы, они ездят к ближайшим стройкам. Люди хотят нанять адвоката и подать в суд на застройщика, соответчика администрации города. Летом здесь пыльно, зимой — грязно. Мэрия винит застройщиков, которые разбивают дорогу. ГИБДД, со своей стороны, винит городские власти.
"... главе муниципального образования город Краснодар внесено повторное представление о необходимости организовать и выполнить мероприятия по приведению дорожного покрытия проезжей части в нормативное эксплуатационное состояние. В дальнейшем направлено ходатайство в прокуратуру города Краснодара для обращения с исковым заявлением в суд о признании незаконным бездействие администрации ... "
О капремонте речи нет до тех пор пока не достроят все многоэтажки в районе. Их связала не музыка, а дорога. Жители двух больших комплексов, что возле улицы Комарова, сами решили облагородить проезжую часть и сняли об этом клип. Ситуация похожа: дома есть, подъездов к ним нет. О "дырявых" магистралях хорошо знают активисты "Общероссийского народного фронта". Вместе с гостями из Москвы они обследовали краснодарские улицы. Вот на Тенистой импровизированный макет — такого максимального размера должна быть яма по ГОСТу, однако он тонет в остатках асфальта.
За пять лет в Краснодаре сдали более семи миллионов квадратных метров жилья. Если это перевести, например, в однокомнатные квартиры, то цифра получается внушительная. Это — целый городок, но без дорог. В мэрии говорят, подъездные пути нередко прокладывают сами застройщики, а некоторых улиц по документам и вовсе нет, так что нет и юридических рычагов давления на строителей. Уговоры помогают, иногда.
"Застройщик по-хорошему должен, закончив строительные работы, восстановить все дороги и передать их городу", — комментирует заместитель директора департамента строительства администрации Краснодара Борис Сухов.
Впрочем, есть и другое мнение. Некоторые кубанские законотворцы заявляют, что хаотичной застройкой Краснодару нанесен ущерб больший, чем в годы немецкой оккупации.
"Вопросы местного значения находятся в компетенции местного самоуправления, застройщик — это предприниматель, здесь тень на плетень наводить не надо", — говорит председатель комитета по вопросам местного самоуправления Законодательного собрания Краснодарского края Николай Петропавловский.
Прокуратура подтверждает, дороги — вотчина властей. В том числе и те, которые пока не стоят на балансе, но существуют на местности. Однако денег в городском кошельке на их содержание и ремонт не хватает. На следующий год выделили почти миллиард рублей. Их должно хватить на капремонт проезжей части пяти крупных улиц и на то, чтобы на остальных залатать дыры. Впрочем, такая ситуация характерна не только для Краснодара.