Куда и на чем мы движемся?

«Русские» vs «китайцы»

По данным «Автостата», за первый месяц 2025 года в России было реализовано 89 072 новые легковые машины, из которых 27 538 – марки Lada. Она остается лидером рынка с отметкой в 30% (год назад эта доля составляла менее 28%). При этом среди самых продаваемых моделей новых авто в январе стремительный рост показал универсал Lada Largus – в 30 раз по сравнению с годом ранее.
К слову, как сообщает ТАСС, ссылаясь на данные Роспатента, 17 февраля в организацию были поданы три заявки на регистрацию товарных знаков Lada Tigris, Lada Ariva и Lada Parus. Возможно, нас ждут выпуски нового семейства автомобилей.
Второе место и лидерство среди иномарок принадлежит китайскому бренду Haval, продукция которого в январе разошлась тиражом в 11 825 машин. Следующие пять мест также занимают авто из Поднебесной: Chery (8959 шт.), Geely (6217 шт.), Changan (5 081 шт.), OMODA (2 327 шт.) и Jetour (2214 шт.). Любопытно, что на восьмой строчке расположился белорусский бренд Belgee с показателем 1816 единиц. Наибольший рост в январе (в 3,7 раза) показала именно машина из этой страны-соседа. Замыкают топ-10 еще две китайские марки.
Если говорить об автомобилях с пробегом, то в январе 2025-го россияне купили более 420 тыс. таких машин. Это почти на 30% больше, чем в январе 2024-го. И свыше четверти из них также приходятся на марку Lada (111,2 тыс. шт.). Второе место традиционно за японской Toyota (42,4 тыс. шт.). Более 5% вторичного рынка заняли корейские бренды Kia и Hyundai (22,6 тыс. и 22 тыс. шт. соответственно). Последние пять позиций в топ-10 за Volkswagen, Chevrolet, Renault, Honda и Ford.

Руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса FRESH Евгений Житнухин в беседе с агентством «Автостат» отметил: «Несмотря на то, что китайские машины по итогам 2024 года заняли около 60% продаж новых автомобилей, их ликвидность на вторичном рынке все еще небольшая».
По словам эксперта, основная причина в том, что россияне пока недостаточно доверяют моделям из Поднебесной, бывшим в эксплуатации. Китайские автомобили в возрасте до трех лет зачастую можно приобрести примерно за ту же стоимость, что и пятилетние иномарки ушедших брендов. Доверие россиян к ним все еще выше, чем к машинам из Китая.
При этом руководитель дилерского направления не исключает в скором времени повышения ликвидности китайских машин на вторичном рынке, так как производители Поднебесной учитывают все замечания российских потребителей в отношении эксплуатации их моделей.

Обещали вернуться

На фоне сближения России и США эксперты заговорили о возможном возвращении западных брендов в нашу страну. Есть ли такие планы у самих производителей, поинтересовался автопортал Autonews.ru. Соответствующие запросы издание направило в глобальные пресс-службы BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen и Skoda. Но они хранят молчание, как и их корейские коллеги.
Автопорталу пришлось обратиться к аналитикам и продавцам, чтобы выяснить, насколько вообще это реально. В среднем общая позиция экспертов заключается в том, что возвращение возможно, но эта процедура займет много времени, а сами западные автопроизводители столкнутся со многими сложностями, прежде чем они смогут вернуть себе хотя бы часть утраченного российского авторынка.
Очень важно, отмечает автопортал, есть ли у компаний, которые заморозили свою деятельность на нашем рынке, опцион выкупа своих предприятий обратно. То есть все зависит от условий договоров, в рамках которых иностранные производители продавали свои производственные мощности российским предпринимателям и государственным учреждениям. «Корейцы» и «японцы», по мнению экспертов, вернутся быстрее, чем те же «немцы». Но и это случится не ранее, чем через год.
Кроме того, российский авторынок отчасти уже занят производителями из Поднебесной, и «подвинуть» их будет не просто. Продажи «китайцев» показывают гигантский рост, и терять свои позиции на нашем рынке азиаты не собираются.

Идеальное время для покупки

В последние месяцы снижение спроса на машины и завышенные ожидания автопроизводителей привели к затовариванию российского рынка «железных коней». Директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков считает, что ко второму полугодию рост цен на новые автомобили составит минимум 10%. Поэтому, если пришло время для замены машины на новую, то текущий зимне-весенний сезон подходит идеально.
По оценке специалиста, на складах российских производителей, импортеров и дилеров на начало 2025 года скопилось порядка 500 тыс. новых легковых автомобилей, включая альтернативный импорт. Примерный расклад между российскими и иностранными брендами – 20/80. Данного объема хватит на 3–4 месяца активных продаж.
Директор департамента новых автомобилей компании «РОЛЬФ» Николай Иванов также сообщает «Автостату», что скидки и спецпредложения сейчас есть, и они сохранятся до конца первого квартала.
«Сегодня действительно можно сэкономить на покупке нового автомобиля из-за сложившейся ситуации – от 100 тыс. до 300 тыс. рублей, в зависимости от суммы чека. Данный момент – отличное время, чтобы приобрести машину», – уверен Иванов.
Отдельно можно сказать о продажах авто через маркетплейсы, которые также набирают обороты. В уходящем году несколько автопроизводителей в нашей стране запустили такой вид продаж. И здесь есть ряд плюсов. Бесплатная доставка в указанное покупателем место. Точная цена, а не «от» или «до». Все таможенные пошлины на автомобили уже уплачены. Не надо посещать салон и ожидать оформления документов.
Какая судьба ждет российский авторынок, на чем мы будем ездить в ближайшем будущем, покажет время.