Мал да мобилен: парламентарии, эксперты и представители власти обсудили перспективы развития городского транспорта

7 августа депутаты Мосгордумы, представители государственных и общественных организаций обсудили перспективы развития городского транспорта. В частности — самокатов.

7 августа депутаты Мосгордумы, представители государственных и общественных организаций обсудили перспективы развития городского транспорта. В частности — самокатов.

Одним из основных критериев эффективности работы транспортного комплекса столицы и продуманности транспортного каркаса Москвы является экономия времени в пути. В 2010 году дорога от МКАД до центра Москвы занимала у пассажиров в среднем 67 минут. Сейчас этот показатель снизился — москвичи экономят ежегодно до семи дней в дороге.

Советник руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Сабина Цветкова отметила, что в основе всех транспортных проектов лежат пожелания и предпочтения москвичей.

— Это один из тех вопросов, по которым участники команды мэра получают от москвичей наибольшее число предложений, — сказала Цветкова.

В столице сформирован самый молодой в Европе парк наземного транспорта, построено 1360 километров новых дорог, развязок, мостов и путепроводов, рекордными темпами развивается рельсовый транспорт. Параллельно с этими трендами последнее десятилетие ознаменовалось появлением и развитием новых для города средств передвижения, таких как каршеринг, электрический речной транспорт, а также средства индивидуальной мобильности.

Количество доступных москвичам прокатных электросамокатов уже перевалило за 60 тысяч. В связи с этим возникла острая необходимость в правовом регулировании данной отрасли. Напомним, что в прошлом году были внесены изменения в законодательство, согласно которым средства индивидуальной мобильности — электросамокаты, моноколеса и прочий персональный электротранспорт — признали полноценным транспортным средством. Соответственно, появились правила и ограничения для передвижения на таком транспорте.

В столичном Дептрансе отмечают, что город идет по пути развития инфраструктуры и регулирования кикшеринга, а не по пути запретов.

— Для комфортного движения на все время проведения массовых мероприятий в городе движение самокатов в городе ограничивается. Сегодня самокаты в сервисах аренды настроены так, что часть ПДД они соблюдают автоматически. На них нельзя разогнаться быстрее 25 километров в час, а при въезде в зоны отдыха или места с повышенным пешеходным движением они автоматически замедляются до 5–15 километров в час, — рассказали в пресс-службе Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

Мосгордума, как региональный парламент, который первым стал обращать внимание на необходимость регулирования средств индивидуальной мобильности, продолжает работу над поправками к законопроекту, подчеркнули депутаты на встрече.

СПРАВКА

В июле Госдума приняла в первом чтении законопроект об изменениях в Кодекс об административных правонарушениях. Документ предусматривает ужесточение ответственности за езду на самокате вдвоем (штраф до 3000 рублей), за езду в пьяном виде (30 тысяч рублей) и другие нарушения. В пояснительной записке к законопроекту указано: на начало 2023 года количество СИМ, находящихся в прокате, достигло 192 тысяч, в том числе в Москве — 40 тысяч.

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Алексей Шапошников, председатель Мосгордумы:

— Среди поправок, которые готовятся ко второму чтению, есть ряд важных предложений Московской городской думы. Так, мы предлагаем установить административную ответственность за невыполнение пользователем средства индивидуальной мобильности (СИМ) обязанностей в связи с ДТП, например, неоказание помощи пострадавшим, за употребление водителем алкогольных, наркотических или психотропных веществ, покидание места аварии, а также за передачу управления СИМ лицу, находящемуся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.