В салоне будет "ташкент" даже в лютые морозы: хоть стёкла опускай - самый рабочий лайфхак автовладельцев

Лютый зимний холод превращает салон автомобиля в ледяной склеп. Особенно страдают владельцы малолитражек и дизелей — штатная печка зачастую не справляется, выплёвывая чуть тёплый воздух. Но есть хитрый, почти подпольный приём, который позволяет перенаправить тепло туда, где оно нужно больше всего — к вашим замёрзшим ногам.

Почему печка предательски холодит?
Всё дело в коварстве системы охлаждения. Пока двигатель холодный, антифриз бегает по малому кругу, заботливо прогревая и мотор, и радиатор печки. Но как только температура достигает нормы, открывается термостат. И вот тут начинается главное: до 70% горячей жидкости устремляется в большой круг, чтобы охладиться в основном радиаторе на улице. По сути, драгоценное тепло попросту выветривается на мороз, а в салон попадают жалкие 30%. В сильные морозы этот дисбаланс ощущается особенно остро, пишет источник.

Гениальная простота: зажать шланг — получить тепло
Секрет до безобразия прост. Нужно создать препятствие на пути горячего антифриза в основной радиатор. Для этого достаточно заузить верхний патрубок, идущий к нему. Создаётся сопротивление, и насос начинает гнать больше жидкости по альтернативному пути — прямиком в радиатор печки. Соотношение потоков меняется с 70/30 до вожделенных 50/50. Эффект чувствуется почти мгновенно.

Как это сделать без семи пядей во лбу?
Всё гениальное — просто. Есть три рабочих способа:

1. Обычная струбцина. Нашлась в гараже? Просто аккуратно зажмите ею патрубок.

2. Винтовой хомут. Затяните его поверх шланга в нужном месте — быстро и регулируемо.

3. Вставка. Внутрь патрубка можно втулить короткий отрезок трубки меньшего диаметра.

Осторожность — не просто слово
Метод — палочка-выручалочка для морозов ниже -25°C. Но с потеплением его нужно демонтировать, иначе двигатель рискует перегреться. Идеально он работает на малолитражках и дизелях, а для мощных моторов от 2.0 литров и выше — неактуален. Также стоит убедиться, что термостат и помпа в полном порядке.
Эта простая манипуляция — и есть тот самый «ташкент» в салоне, созданный своими руками. Она не требует вложений, но делает зимние поездки комфортнее на порядок. Главное — помнить об обратной стороне медали и не забыть снять доработку с первым же потеплением.