Теперь не буду прогревать двигатель зимой по 10 минут: объясняю, почему долгий прогрев убивает мотор быстрее, чем холодный пуск

Стоять зимой утром возле машины, слушая, как мотор молотит на холостых, — привычный ритуал для многих. Сосед так делает, отец учил, да и вообще все так делают. Но что, если этот священный оберт на самом деле вредит автомобилю? Долгий прогрев двигателя зимой — это традиция, которая безнадежно устарела.

Откуда ноги растут: карбюраторы и «минералка»

Привычка греть двигатель по десять-пятнадцать минут пришла из советской эпохи. Те «Жигули» и «Москвичи» с карбюраторными двигателями просто не могли ехать на холодную. Карбюратор не умел подстраивать смесь, мотор дёргался и глох, а минеральное масло на морозе превращалось в кисель. Без прогрева можно было остаться посреди дороги или угробить силовой агрегат. Тогда это было необходимостью. Но времена изменились, а привычка осталась.

Современный мотор: умный и нетерпеливый

Современные инжекторные двигатели — это не их карбюраторные предки. Ими управляет компьютер, который сам выставляет повышенные обороты для прогрева и регулирует подачу топлива. Казалось бы, сиди и грейся. Однако долгий прогрев на холостых для них — тихий убийца.

Пока мотор молотит вхолостую, топливо сгорает не полностью. Часть бензина, как мощный растворитель, стекает по стенкам цилиндров, смывая защитную масляную плёнку. Начинается работа «насухую» — поршневые кольца трутся о стенки цилиндров, вызывая ускоренный износ. Плюс несгоревшее топливо попадает в масло, разжижая его и ухудшая свойства. Добавьте сюда нагар на свечах, клапанах и в катализаторе — и вот уже через пару лет таких «бережных» прогревов мотор начинает жрать масло и терять мощность, пишет автор дзен-канала AutoView.

Что говорят те, кто создаёт моторы

Производители давно дали чёткие инструкции, которые мало кто читает.

• Toyota, BMW: Прогрев 1-3 минуты, дальше — движение в щадящем режиме.

• Mercedes, Volkswagen: Не более 2 минут на холостых, затем начало движения.

• Даже АвтоВАЗ для современных «Лад» пишет: 2-3 минуты максимум.

Никто не рекомендует сидеть по quarter часа. Потому что они знают: их моторы прогреваются быстрее и эффективнее под нагрузкой.

Как делать правильно: завёл и поехал

Идеальный алгоритм, чтобы не гробить двигатель долгим прогревом зимой, прост.

1. Завёл автомобиль.

2. Подождал 30-60 секунд (ровно столько, чтобы очистить стекла от снега и пристегнуться). За это время масло доберётся до всех узлов.

3. Тронулся и едешь спокойно первые 3-5 километров, не раскручивая мотор выше 2000-2500 оборотов.

В движении прогревается не только двигатель, но и коробка передач, и трансмиссия. Это и есть тот самый щадящий режим, который действительно полезен для машины.

Экономика вопроса: деньги на ветер

Долгий прогрев двигателя зимой бьёт не только по технике, но и по кошельку. На холостых машина потребляет около литра в час. Всего 10 минут в день — это около 150-200 грамм бензина впустую. За зиму набегает 40-50 литров, что в деньгах составляет 3-4 тысячи рублей, выброшенных в выхлопную трубу. И это без учёта ускоренного износа и внеплановых ремонтов.

Вывод: традиция против технологий

Греть или не греть двигатель зимой? Ответ для современных машин однозначен: не греть. Вернее, греть его правильно — в движении. Эта старая привычка не просто бесполезна, она вредна и дорога. Так что пора перенимать новые правила и переставать тратить время, топливо и ресурс мотора впустую.