Эксклюзивная внедорожность нового Ariel Nomad
Ariel готовит к запуску высокопроизводительное внедорожное багги под названием Nomad. Его представят на выставке Autosport, которая откроется 9 января. Учитывая, что автомобиль заполняет пробел между трековыми спорткарами и внедорожниками 4х4, босс Ariel Саймон Сондерс (Simon Saunders) назвал его "грязным братом Atom".
Да и механическую компоновку багги одолжило у Atom, но будет превосходить его в ключевых параметрах: компактности, прочности и высоком соотношении мощности к весу. Nomad также значительно повысит дорожный просвет, "обуется" в шины Gumball, получит длинный ход подвески и новую, комплексную защиту при опрокидывании, что сделает его незаменимым для путешествий по лесным дорогам и бездорожью, а также участию в соревнованиях внедорожников.
Nomad использует модифицированную версию рамного шасси Atom. Так же, как и "брат", имеет независимую подвеску, но с новыми аппаратными средствами и геометрией. В ходовой части используются те же компоненты, включая коробку передач.
Когда машина в следующем году пойдет в производство, компания предложит много комбинаций шин/дисков, несмотря на то, что прототип был испытан на 15-дюймовых легкосплавных дисках с шинами 235/70.
Как и в Atom двигатель Honda с 4 цилиндрами установлен поперечно позади двух сидений для водителя и пассажира. Однако это не 2.0-литровый агрегат, как в Civic Type R, а 2,4-литровый 200-сильный блок с высоким крутящим моментом на более низких оборотах. Он работает со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач Honda и механическим дифференциалом повышенного трения. Правда, вращение пока передается лишь на задние колеса.
Ключ к высокой производительности – низкий вес. Как ожидается, Nomad будет весить около 700 кг, что на 150 кг тяжелее базового Atom, но, как минимум, в два раза легче традиционных внедорожников.
Ariel пока не озвучил финальной спецификации и цены, но считают, Nomad начального уровня будет близок к базовой стоимости Atom – чуть ниже 30 000 фунтов стерлингов. Производитель начнет принимать заказы в январе и планирует поставить первые автомобили клиентам к середине 2015 года.
Nomad использует модифицированную версию рамного шасси Atom. Так же, как и "брат", имеет независимую подвеску, но с новыми аппаратными средствами и геометрией. В ходовой части используются те же компоненты, включая коробку передач.
Когда машина в следующем году пойдет в производство, компания предложит много комбинаций шин/дисков, несмотря на то, что прототип был испытан на 15-дюймовых легкосплавных дисках с шинами 235/70.
Как и в Atom двигатель Honda с 4 цилиндрами установлен поперечно позади двух сидений для водителя и пассажира. Однако это не 2.0-литровый агрегат, как в Civic Type R, а 2,4-литровый 200-сильный блок с высоким крутящим моментом на более низких оборотах. Он работает со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач Honda и механическим дифференциалом повышенного трения. Правда, вращение пока передается лишь на задние колеса.
Ключ к высокой производительности – низкий вес. Как ожидается, Nomad будет весить около 700 кг, что на 150 кг тяжелее базового Atom, но, как минимум, в два раза легче традиционных внедорожников.
Ariel пока не озвучил финальной спецификации и цены, но считают, Nomad начального уровня будет близок к базовой стоимости Atom – чуть ниже 30 000 фунтов стерлингов. Производитель начнет принимать заказы в январе и планирует поставить первые автомобили клиентам к середине 2015 года.