Вот так "баранка": 7 машин с самыми странными рулями

Большинство автолюбителей привыкли видеть руль машины по форме обычного колеса. В подборке показано семь моделей, производители которых имели совершенно иное представление об этом инструменте управления.

MAZDA MX-81

В качестве рулевого управления MX-81 выступает ременной механизм, оборачивающий основную часть фронтальной панели. Привычные стрелки приборной доски заменены цифровыми показателями. К особенностям также стоит отнести поворачивающиеся на 90 градусов передние сидения. Конструкция последних предполагала более удобную посадку в машину, а также свободный доступ к заднему ряду.

Впрочем, уникальность модели на этом не заканчивается. Для своего времени машина могла похвастаться завидным аэродинамическим показателем Cx, который составлял всего 0,29. Отдельного внимания заслуживают непривычно крупные дверные стекла.

К сожалению, MX-81 так и не дошла до серийного производства, но некоторые наработки нашли применение в последующих моделях Mazda.

CHEVROLET MASTER

Культовый американский автомобиль был впервые представлен в 1933 году. Помимо отличных ходовых качеств и вместительности, модель могла предложить нестандартное решение по управлению машиной.

Дополнительный круглый элемент, расположенный на месте гипотетической третьей спицы, обладал вращающейся шарнирной конструкцией. Последнее позволяло проще и удобнее управлять автомобилем с помощью одной руки.

MASERATI BOOMERANG

Вместе с тем, отдельного упоминания заслуживает внутренняя отделка салона и эргономика. Во многом дизайн Boomerang напоминает самолет-истребитель или подводную лодку, включая неординарный руль, выполненный по форме штурвала с четырьмя спицами. Впрочем, дебютный экземпляр на тестах показал не самые выдающиеся результаты в первую очередь из-за проблем с управляемостью.

AUSTIN ALLEGRO

Небольшой семейный автомобиль не отличался ни техническими характеристиками, ни выдающимся дизайном. Однако, Allegro обладала одной исключительной деталью интерьера — уникальным рулевым колесом.

Маркетинговый отдел Austin называл это решение Quartic, акцентируя на прямоугольной форме органа управления автомобилем. Примечательно, что подобная компоновка не только позволила оживить дизайн внутреннего убранства машины, но и выполнить практическую функцию, освободив больше места для ног водителя.

CITROEN DS

Представители французской автомобильной промышленности порой могли удивлять. В особенности это касается дизайна некоторых моделей и, в частности, DS.

Такое, казалось бы, простое название расшифровывается, как «Богиня» — аббревиатура созвучна с французским словом Deesee. Несмотря на весь пафос прозвища, этой модели Citroen удалось занять третью позицию в чарте «Автомобиль века».

Среди внушительного количества неординарных для 1955 года дизайнерских решений, особого внимания заслуживает рулевое управление. Традиционное колесо крепится всего на одной спице, создавая необычное визуальное ощущение. К слову, сходная конструкция нашла применение и в последующих машинах производителя, а позднее и вовсе стала визитной карточкой бренда.

ASTON MARTIN LAGONDA

Культовая британская компания в 1974 году показала представительский автомобиль, получивший название в честь одноимённого бренда, вошедшего в холдинг AM. Примечательно, Lagonda стала одной из самых дорогих машин своего времени.

За производительность модели отвечает 5,3-литровый бензиновый двигатель формата V8. Последний трудится в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач.

Все детали интерьера эксклюзивной модели не только были выполнены из высококачественных материалов, но и собраны исключительно вручную. Кроме того, Lagonda стала первой в модельном ряду производителя, оснащенной цифровой приборной панелью и встроенным компьютером. Прекрасным дополнением дизайна стал минималистичный односпицевый руль.

LAMBORGHINI ATHON

Дизайн концептуальной модели известного итальянского бренда разрабатывался в ателье Bertone, как и в случае с японской Mazda MX-81. В основе новинки 1980 года лежало шасси модели Silhouette.

Примечательно, что общая концепция дизайна органов управления сходна, но отличается одной значительной деталью. Односпицевый «штурвал» Athon задвигается в приборную панель автомобиля, когда извлечен ключ зажигания. Таким образом, при определенном угле обзора может создаться впечатление, что руль парит в воздухе.

Кроме того, спорткар получил запоминающийся дизайн и мощную компоновку. В качестве силовой установки применяется 3-литровый мотор формата V8, способный выдавать до 264 л. с. Агрегат дополняется пятиступенчатой механической КПП.