Россия пересела на китайские грузовики
Грузовиком года впервые стала модель не «КамАЗа»
Сообщение Россия пересела на китайские грузовики появились сначала на Зеркало.az.
Китайские компании завоевали российский рынок не только легковых автомобилей, но и грузовых. Причем с грузовиками ситуация еще хуже: главный российский производитель, «КамАЗ», снабжает фронт, а в тылу стремительно теряет позиции.
После начала войны западные компании прекратили поставки в Россию. Но уход иностранных конкурентов, включая всю «большую семерку» (Man, Volvo, Mercedes, Renault, Scania, Iveco, Daf), не помог «КамАЗу». Итоги года на автомобильном рынке зафиксировали ожидаемое, но символически важное событие: «КамАЗ» уступил китайской Sitrak лидерство в модельном зачете на гражданском рынке автомобилей. Ее тягач Sitrak C7H стал самым продаваемым грузовиком в России (19 684 автомобиля за год), сообщил Минпромторг, проанализировав данные АО «Электронный паспорт» о регистрации новых автомобилей.
Такое случилось впервые: до сих пор первую строчку всегда занимали модели «КамАЗа». В прошлом году по продажам лидировали две его модели. «КамАЗ», правда, смог сохранить лидерство в общем зачете, продав за год 28 237 автомобилей – больше вех. Но его доля резко сократилась: всего 20% рынка, по данным Минпромторга. Министерство начало публиковать данные только с ноября, но «Автостат» на основе данных того же «Электронного паспорта» (но по другой методике) оценивал ее в 2022 г. в 36%.
На втором месте Sitrak, которая вышла на российский рынок лишь во второй половине 2022 г. (тогда, по данным «Автостата», она продала 3462 автомобиля, 8-е место с 4,1% рынка). В прошлом году Sitrak продала 23 811 грузовиков, 17% рынка. За ней следуют другие китайские марки: Shacman продала 19 983 машины (доля 14%), FAW – 12 565 штук (9%).
Коммерческие заказчики выбирают «китайцев», потому что они заметно дешевле «КамАЗа», говорят участники рынка. Кроме того, «китайцы» представляют из себя более легкие в управлении копии привычных европейских автомобилей, в отличие от КамАЗа, к которому нужен «особый подход», рассказывает дилер грузовых автомобилей.
В декабре гендиректор «КамАЗа» Сергей Когогин с гордостью рассказывал о прекрасных продажах предприятия и ожидаемой рекордной прибыли по итогам года – 5 млрд руб. Никакого противоречия, объясняли The Moscow Times руководители «Австостата» и дилеры: «КамАЗ» активно работает на военных, а контракты с ними в общих данных ГИБДД не учитываются – для таких автомобилей есть своя база учета.
Всего за 2023 г. в России продано свыше 140 000 грузовиков, на 74% больше, чем в 2022 г. Особенно быстро продажи росли в конце 2022 и начале 2023 года – грузовики нужны не только фронту, но и инфраструктурам проектам, объясняли эксперты. Но к концу прошлого года рост остановился: в декабре продано всего на 1% больше грузовиков, чем в ноябре. (moscowtimes.ru)
Сообщение Россия пересела на китайские грузовики появились сначала на Зеркало.az.