Бакинские таксисты уходят в тень?
Цены выросли, а комфортнее от этого поездки не стали, хотя именно это было обещано
Сообщение Бакинские таксисты уходят в тень? появились сначала на Зеркало.az.
Деятельность такси– одна из самых обсуждаемых тем на протяжении последних лет. Недовольство граждан порой вызывало качество услуг, зато их стоимость была весьма доступной.
Новшества, которые были внедрены с 1 июля, по заявлению официальных лиц, были направлены как раз на повышение уровня сервиса и безопасности пассажиров. Напомним, что согласно изменениям, машины старше 15 лет не могут использоваться в качестве такси, а для получения пропускной карты автомобиль должен быть выпущен не позднее, чем 8 лет назад. В салоне обязательно наличие POS-терминала для безналичной оплаты, кондиционера, таксометра и т.д. Ну а водители должны пройти спецподготовку и получить сертификат.
От перемен мало кто ожидал чего-то позитивного, и так оно и оказалось, по крайней пока их не видно. Теперь, как отмечают многие, ждать такси приходится намного дольше, а сервис остался на том же уровне. Нередко должна приехать одна машина, а приезжает другая – старая. Ну и стоимость перевозок ожидаемо повысилась – в среднем в два раза. Пострадали не только пассажиры, но и сами таксисты, многие из которых остались за бортом. Да и у тех, кто работает, клиентов из-за выросших цен поубавилось.
Как заявил заместитель министра цифрового развития и транспорта Рахман Гумметов, в настоящее время в Баку функционирует около 35 тысяч такси. Раньше эта цифра составляла около 67-70 тысяч. По его словам, регулирование в этой сфере будет продолжено. О том, что в столице слишком много такси говорилось и писалось неоднократно, как и о том, с чем это связано. Для многих это был единственный способ заработка или подработка в добавок к небольшой зарплате. Сейчас они этого лишились и им ничего не предложили взамен. Впрочем, им предлагается рассмотреть вакансии в автобусных пассажироперевозках. Но есть одно «но»: их в разы меньше, чем оставшихся без работы таксистов. Так, BakuBus требуется 1 000 водителей категории D.
По словам эксперта-экономиста Рауфа Гараева, согласно данным проведенного им опроса, большинство недовольно качеством сервиса после нововведений.
«Цены выросли, а комфортнее от этого поездки не стали, хотя именно это было обещано. Например, многие таксисты даже в самую жару не включают кондиционер в машине. Проблема есть, но реакция на нее недостаточно острая. Для чего тогда вносились изменения, если они не привели ни к чему хорошему? Чтобы монополизировать эту сферу или поднять цены», – сказал он #.
По его словам, мало принять какой-то закон или правила, надо сделать так, чтобы новшества работали на пользу гражданам. Но в итоге зачастую принимаются решения, которые отнюдь не в их интересах.
Председатель Центра исследований устойчивого развития Нариман Агаев считает, что в этой сфере в обозримом будущем вряд ли будет наведен порядок.
«Многие помнят то время, когда в страну завезли так называемые такси-«баклажаны», получившие свое название за фиолетовый цвет. Тогда предполагалось, что они, как английские кэбы, станут визитной карточкой Баку, ну и где они сейчас? Быстро стали невостребованными. А еще было много разговоров о том, что благодаря им улучшится качество услуг в области пассажироперевозок. Одно время предъявлялись требования к работающим на них таксистам – их внешнему виду, знанию английского языка. Но все это продолжалось недолго», – сказал он.
По словам эксперта, до сих пор в такси нет счетчиков, хотя это базовая вещь, наличие которой должно быть обязательным. Агаев отметил, что из-за новых правил пришлось закупать новые машины.
«По сообщению Государственного таможенного комитета, количество машин, завозимых в страну где-то за последние две недели, существенно возросло. Настолько, что их не успевают оформлять. В основном, это авто, которые будут использоваться в качестве такси», – заявил эксперт.
Он считает, что тем таксистам, которые остались не у дел, не остается ничего другого, как уйти на нелегальное положение.
«То, что многие люди в результате новшеств остались без работы, может ухудшить криминогенную обстановку в стране. Ну и, как я сказал, немало таксистов уйдет в тень, то есть они продолжат таксовать, но уже нелегально. Они просто убрали с машин соответствующий знак. Многие водители сформировали свою клиентскую базу и возят одних и тех же людей. Да, немало граждан пользуется приложениями, но особенно в последнее время такси приходится долго ждать, имеют место частые отказы. А знакомые таксисты довезут куда надо без проблем и даже стоимость услуг у некоторых осталась та же. Ну а в государственную казну в итоге будет поступать меньше налогов», – поделился эксперт.
Агаев считает неверным то, что таксистам не предложили никакой альтернативы: «Исполнительная власть или какая-то другая ответственная структура могла бы создать таксомоторный парк. Из нынешних водителей такси, которые не прошли фильтрацию новыми правилами из-за старых машин, нужно было отобрать наиболее квалифицированных. И предоставить им автомобили для работы с фиксированной заработной платой и соблюдением всех условий труда, прописанных в законодательстве».
Сообщение Бакинские таксисты уходят в тень? появились сначала на Зеркало.az.