Автомобильный рынок предлагает широкий выбор трансмиссий,
среди которых выделяются два типа: вариатор и роботизированная коробка передач
(часто называемая «роботом»). Несмотря на сходство в функциях, между ними
существует ряд ключевых отличий, влияющих на их работу, надежность и стоимость.
«Робот» по своей сути является обычной механической коробкой
передач, дополненной сложным узлом сцепления, который обеспечивает быстрое и
практически бесшовное переключение передач.
Это достигается благодаря автоматизированному управлению механизмом
сцепления, что позволяет избежать разрыва крутящего момента при переключении.
Вариатор – это принципиально иная система, относящаяся к
типу автомата. Он использует гидротрансформатор, позволяющий плавно изменять
передаточное отношение в широком диапазоне, без необходимости переключения
передач. Благодаря этому вариатор обеспечивает более плавное и комфортное
движение, поддерживая обороты двигателя на оптимальном уровне, обеспечивающем
максимальный крутящий момент.
Несмотря на различия в конструкции, как «робот», так и
вариатор одинаково чувствительны к движению на низких скоростях, особенно когда
скорость автомобиля падает ниже оборотов холостого хода. В этот момент
автоматика робота вынуждена разжимать диски сцепления, что приводит к их
нагреву и ускоренному износу. В вариаторе, в свою очередь, гидротрансформатор
берет на себя часть нагрузки, снижая ее на механические части.
Как вариатор, так и «робот» плохо переносят условия
бездорожья. Повышенная нагрузка и частые
переключения приводят к перегреву коробки передач, который возникает из-за
трения механических деталей.
С точки зрения ремонта, вариатор значительно дороже «робота»,
он требует более сложных и дорогостоящих процедур. Поэтому важно помнить, что вариатор требует
более аккуратного и спокойного стиля вождения.
Не стоит забывать о своевременной замене масла в
трансмиссии, как для вариатора, так и для «робота». Это поможет продлить ресурс этих дорогих
узлов, приближая его к ресурсу самого автомобиля.
«Белшина» и брестское «Динамо» вышли в ⅛ финала Кубка Беларуси
Фильтруй Wi-Fi // В столице ширится публичный интернет с глубоким анализом трафика
Медведев о «Зените» и Кордобе: «Досужие выдумки. У нас нет разрешения от «Краснодара», поэтому не могли вести переговоры. К тому же есть понятия «порядочность» и «корректность»
Опубликован рейтинг упоминаемости губернаторов в Telegram-каналах за июнь 2024 года