Цены на автомобили в России растут не по дням, а по часам. В
переделах миллиона рублей из новых машин остались Гранта и Нива – выбор достаточно
скудный. А что на вторичке? А на вторичке есть достаточное количество как популярных
автомобилей, так и малоизвестных.
Именно малоизвестным седанам на вторичке в пределах миллиона
рублей посвящен новый материал эксперта «За рулём» Сергея Зиновьева. Подробнее
остановимся на .
– По размерам и оснащению соперничает с седанами Hyundai
Sonata и Kia Optima. Разработана корейским отделением GM Daewoo, как и многие
другие легковые Chevrolet того периода. До 2011 года собирали в Калининграде.
Цена машин последних лет выпуска с пробегами менее 150 тысяч
км: 650–950 тысяч рублей. Для сравнения: за Оптиму тех же лет просят 1–1,5 млн.
После 2008 года в строю остался только мотор 2.0 (143 л. с.)
– рядный, шестицилиндровый X20D1. Блок алюминиевый, впрыск распределенный,
цепной привод ГРМ, приемлет АИ‑92. Вполне
надежен, лишь
в возрасте часто подводит масляный
насос, что приводит к проворачиванию
вкладышей. Чинить
редкий агрегат
умеют не везде, равно как и старший X25D1 2.5 (156 л. с.).
В 2008 году гидроавтомат Aisin AW55–50SN уступил место
джиэмовскому 6T40. В тот период он был весьма капризен и наделен системными
болячками. Зато массовый, хорошо изучен и сравнительно недорого лечится. Равно
как и механическая коробка D24/D33, известная слишком ранним «хрустом» при
переключениях.
В подвеске всё неплохо (сзади – многорычажка), рулевой
механизм стойкий. Маловато живут тормозные диски и колодки. Лакокрасочное
покрытие тонкое, но кузов в местах сколов не цветет. Эпику применяли в такси: и
моторы, и автоматы способны на 250 тысяч км без серьезного ремонта, а многие
уехали за 300 тысяч.
Интерьер Chevrolet Epica
Какие еще просторные и надежные седаны можно найти в России, вы можете узнать в нашем новом материале.
