Отечественный минивэн с полным приводом — скоро в продаже!
Международный статус выставке Комтранс в этом году придавали экспоненты из Беларуси, Китая и Турции. Новинок было немного, однако некоторые из них – крайне интересные.
ГАЗель NN 4×4
Мимо этой машины я поначалу прошел. Но со второго раза заметил, что передо мной не Соболь, а ГАЗель NN 4×4.
Прежде два этих семейства было не спутать: у Соболя односкатная ошиновка сзади, у ГАЗели – двускатная. Теперь же и у ГАЗели сзади может стоять облегченный мост на два колеса.
Длина полноприводного Соболя – 5110 мм, колесная база – 3005 мм. ГАЗель длиннее на 520 мм, а база больше на 140 мм. Радиус разворота – 5,6 и 5,8 м соответственно.
ГАЗель NN теперь не только с полным приводом, но и с новым интерьером.А во всем остальном машины действительно одинаковые: 150‑сильный дизель 2.5, полный привод part-time, 6‑ступенчатая механика, клиренс 220 мм.
ГАЗель NN 4×4 показали с новым интерьером. Спереди установлены два отдельных кресла. На втором ряду – двухместный диван, третий ряд – трехместный. Диваны можно двигать по направляющим, меняя запас пространства в зависимости от потребностей. Сзади предусмотрена полка, которую можно использовать для размещения багажа или в качестве удлинителя при раскладывании сидений в большое спальное место.
ГАЗель NN 4×4 должна появиться в продаже в течение этого года.
Цена? Рискнем предположить: на 100 тысяч рублей дороже Соболя в аналогичном исполнении. Именно такая разница сейчас между моноприводными версиями двух семейств.
Школьный автобус на базе ГАЗели
Школьный автобус на базе ГАЗели и выглядит по-другому, и серьезно адаптирован к перевозке детей. Сиденья можно настроить в зависимости от возраста ребенка: у них регулируется вылет подушки и высота верхней точки крепления ремня безопасности, есть мониторинг непристегнутых ремней.
Школьный автобус на базе ГАЗели.Водитель тоже не забалует: максималка ограничена на 60 км/ч, тронуться с открытой дверью нельзя. Установлены камеры кругового обзора, сканер слепых зон, датчики давления в шинах, система стабилизации, система контроля усталости водителя. Для плавности хода добавили пневмобаллоны в задней подвеске.
О других новинках международной выставки Комтранс, которая прошла в Москве этой зимой, мы еще расскажем – заходите почаще!
- О новой версии Соболя подробно рассказано тут.