Владелец автомастерской «Центр кузовного ремонта» Владимир Беспалов рассказал, что на российском рынке представлены модели, подвески которых можно считать по-настоящему вечными. Kia Rio четвёртого поколения 2017 г. в. является одним из таких автомобилей. Специалист пояснил, что на дистанции 50 тысяч пробега может потребоваться замена стоек стабилизатора, а на 80 тысячах км могут выйти из строя ступичные подшипники. Слабое место подвески этой машины – нежные колесные шпильки, их легко можно сорвать. У первого поколения Lada Vesta 2015-2022 г. в. слабыми элементами подвески являлись втулки и стойки стабилизатора, верхние опоры задних амортизаторов, а также сайлент-блоки. Но всё зависит от конкретного экземпляра и комплектующих, которые использовал завод по мере модернизации модели в течение жизненного цикла. Похожие проблемы со стойками и втулками стабилизатора наблюдаются и у Volkswagen Polo 2010-2020 гг. в. Главная претензия эксперта – к конструкции задних ступичных подшипников, сделанных воедино со ступичным узлом: всё может выйти из строя довольно быстро, а сам узел стоит дорого. Ходовая часть Renault Logan 2014-2022 гг. в. является самой крепкой из всех перечисленных машин. Однако на плохих дорогах втулки переднего стабилизатора могут выйти из строя через 30-50 тысяч километров. Специалист отметил, что долговечность подвески зависит в большей степени от состояния дорог и привычек владельца. Ранее сообщалось, что продажи аналога Hyundai Creta по цене 1,75 млн рублей начались в России. Источник: Quto.ru
