Первые попытки превращения автобусов в автопоезда с пассажирскими прицепами были предприняты в СССР еще в 1930-е. Пожалуй, самым известным образцом такой техники довоенной поры стал автопоезд, созданный в московском НИИ городского движения. Машина состояла из автобуса ЗИС-8 и двухосного прицепа. Надо сказать, что ЗИС-8 на роль тягача подходил не очень, но такие автопоезда действительно эксплуатировались в столице – сама идея показала себя довольно жизнеспособной и к 1950-60 годам получила развитие. Уж очень удачные пассажирские прицепы получались из списанных старых автобусов. Сейчас в это сложновато поверить, но даже у культового ЛАЗ-695 была версия с прицепным «вагоном» – последняя советская машина такого типа. Такой автопоезд для городских перевозок разработало киевское предприятие «АвтоТрансНИИпроект» (кстати, существует по сей день) в 1974 году. Здесь, конечно, все было куда серьезнее, чем переделка старого автобуса под прицеп... Смотрим! Источник: AUTO VIDEO
