Прогнозы на 2024 год были таковы, что параллельный импорт новых автомобилей сократится в два раза. Основные причины: растущие затраты на логистику и таможенное оформление. Плюс проблемы с обслуживанием ввезенных машин в гарантийный период. Снижение действительно произошло, но не в два раза. В прошлом году доля параллельного импорта на рынке составляла 11-12% (по разным оценкам), ныне закрепилась в районе 8-9%. Снизились поставки машин дешевле 3 млн рублей, а моделей по цене от 4 млн и дороже только добавилось. Дилеров интересуют прибыли, а недорогие автомобили по высоким ценам и продавать сложнее, и маржа выходит меньше. Основным поставщиком товаров по параллельному импорту был и остается Китай – все крупные партии идут оттуда. Большинство свежих для нашего рынка моделей там и производят. Toyota Wildlander Дебютировала модель в 2020 году – с небольшим отставанием от RAV4. От оригинала отличается, в основном, оформлением передней части и светотехникой. Салон идентичен. Зачем понадобилось продавать одновременно и RAV4, и его клон – отдельная тема, но в Китае такое размножение в порядке вещей. Базовый двигатель 2.0 (171 л.с. для Китая, у нас для него же заявляли 149 л.с.) – атмосферный, но с комбинированным впрыском и высокой степенью сжатия. Бензин АИ-92 ему не подойдет. Сочетается мотор с вариатором, привод при этом – передний. На 150 тысяч км безотказной работы рассчитывать можно. Подзаряжаемый гибрид (Plug-in) выдает 222 л.с., бензиновый мотор у него имеет объем 2,5 литра, и возможен полный привод. По ценам в Китае Wildlander ничем не отличается от RAV4 (его выпускает местное СП FAW-Toyota) – диапазон тот же, различия обеспечивают оснащение и набор опций. Hyundai Elantra В Казахстане обновленную Элантру продают с прошлой осени, но там базовая версия оснащается мотором 1.6 и гидроавтоматом. В России же предлагают вариацию с атмосферным двигателем 1.5 (115 л.с.) и вариатором. И это однозначно указывает на происхождение: китайское СП Beijing Hyundai Motor Co, где выпуск новинки стартовал в конце лета. Гидроавтомат для китайского рынка вообще не предусмотрен. С турбомоторами 1.4 и 2.0 (заряженная версия N) «сотрудничают» роботизированные трансмиссии. Дилеры готовы привезти под заказ любой вариант. Но сейчас в наличии только самый простой. Правда, в топовой комплектации LUX. Встречаются в отдельных салонах, впрочем, и казахстанские модификации: у них под капотами хорошо знакомые нам атмосферники 1.6 (128 л.с.) или 2.0 (150 л.с.) в паре с шестиступенчатым автоматом. Их обычно преподносят как машины с пробегом, но пробеги составляют порядка 200-500 км, так что это не более чем хитроумные тонкости, призванные упростить легализацию новой машины. Volkswagen Polo Plus Volkswagen Polo Plus – родственник европейского Polo шестого поколения, но по общей идеологии ближе к нашему Polo Sedan – рабочая лошадка без роботов и турбомоторов. Выпускают Polo Plus исключительно для китайского рынка на СП SAIC-Volkswagen. В чем заключается «Plus» – не совсем понятно. К примеру, у Гольфа это слово означает увеличенный клиренс и более просторный салон. А у Polo Plus клиренс составляет около 145 мм, и никакого другого нет. Машина привлекательна простыми и понятными главными агрегатами. Под капотом – атмосферный мотор 1.5 (113 л.с.) с распределенным впрыском, представляющий собой упрощенную версию наддувного 1.5 TSI семейства EA211 Evo. И сочетается двигатель с шестиступенчатым японским гидроавтоматом Aisin, который у нас хорошо изучен. Посетовать можно на скудное, по китайским меркам, оснащение. Но все необходимое, вплоть до круиз-контроля, есть. Не хватать будет разве что тепла зимой: подогрев сидений недоступен даже как опция. Ford Mondeo Sport Производитель Ford Mondeo Sport – СП Changan Ford. В основе автомобиля лежит «легковая» фордовская платформа С2, подразумевающая только передний привод. Но это крупная машина длиной 4920 мм – почти как современная Toyota Land Cruiser 300. Evos неважно продавался, поэтому кросс-лифтбеку дали более раскрученное имя – Mondeo Sport. В сущности, Evos и заменял Mondeo в линейке Форда, так что все правильно. Ford Mondeo Sport – это гибрид: турбомотор 2.0 (238 л.с.) дополнен электрическим двигателем. Общая мощность силовой установки – 308 л.с. Вместо восьмиступенчатого автомата, который был у Эвоса, устанавливается сложный гидромеханический вариатор (выпускается по лицензии Тойоты). Схема Full hybrid позволяет ездить только на электроэнергии. А главная фишка автомобиля находится в салоне: широкоформатный 27-дюймовый информационно-развлекательный дисплей. Электроники в этом автомобиле даже больше, чем требуется, включая автопарковщик и комплекс безопасности Co-Pilot360 в базовой версии. Китайские кроссоверы 4х4 от 3 млн рублей: проверили асфальтом и бездорожьем.
