Дискуссия вокруг законопроекта, который предлагает передать контроль за рынком техосмотра от Российского союза автостраховщиков (РСА) к Росаккредитации, продолжает вызывать споры в Госдуме. Инициаторы реформы утверждают, что существующая система контроля недостаточно эффективна и способствует коррупции, а страховщики занимаются несвойственной для них функцией. На данный момент в России работает около 3,9 тыс. операторов техосмотра, аккредитация которых осуществляется РСА. В 2024 году было проведено более 5,6 млн техосмотров легковых автомобилей. Операторы платят за аккредитацию и ежегодное подтверждение соответствия. Однако то, что рынок ТО контролирует именно Союз страховщиков, устраивает не всех. Группа сенаторов выступает за передачу контроля за техосмотром в Росаккредитацию, и это предложение находит поддержку у правительства и Центробанка, хотя РСА протестует. Представители РСА настаивают на необходимости сохранить существующий порядок дел, ссылаясь на то, что за последнее время удалось ужесточить контроль за мошенниками в сфере ТО. Весной 2023 года группа сенаторов предложила законопроект, который должен был улучшить прозрачность процесса, а средства от аккредитации направить в федеральный бюджет. Они посчитали, что реформирование системы могло бы принести около 255 млн рублей в казну. Однако Госдума отложила рассмотрение инициативы, заявив о необходимости дополнительного анализа. В январе 2024 года профильный комитет по транспорту выразил мнение, что изменения нецелесообразны, поскольку существующая система функционирует нормально. Рассмотрение поправок было перенесено на неопределенный срок, а 16 января прошло совещание с участием представителей Совета Федерации, Минтранса и других ведомств. Вероятно, проблема в том, что Росаккредитации для выполнения новой функции потребуется дополнительное финансирование, а в бюджете на это средства не заложены. Очередное рассмотрение законопроекта на пленарном заседании Госдумы планируется в феврале 2025 года, однако позиция комитета по транспорту остается неизменной: там считают передачу контроля за техосмотром от РСА к Росаккредитации нецелесообразной. Источник: «Коммерсант»
