Чтобы стать конкурентоспособным на мировом рынке, автопрому России нужно выпускать продукцию, отвечающую оптимальному соотношению – цена-качество, только такие автомобили всегда и везде пользуются спросом. Таким мнением с «За рулем» поделился эксперт по подбору автомобилей и партнер делового альянса компании Relynolli Денис Осецкий. Советский автопром производил в большинстве своем одноплатформенные автомобили или создавал их на базе зарубежных моделей. Те же Жигули – это перелицованный и адаптированный под российские условия Fiat 124, напоминает Осецкий. Причем советская модель завоевала признание не только в нашей стране, но и далеко за ее пределами. А китайский автопром просто пошел точно по такому же пути, подчеркивает эксперт. Мнение эксперта Денис Осецкий, эксперт по подбору автомобилей и партнер делового альянса компании Relynolli – Буквально за 10-12 лет китайскому автопрому удалось укрепить позиции, стать востребованным и конкурентоспособным в мире. Даже в европейских странах на дорогах можно увидеть большое количество китайских авто. Чтобы занять свою нишу на мировом рынке, российскому автопрому нужно вспомнить свою историю становления в советские годы и повторить этот опыт. Тем более у России есть потенциал для выпуска тех или иных мировых брендов, убежден Осецкий. «Движения в эту сторону уже есть. Например, новый Москвич 3 – это одноплатформенный автомобиль китайского бренда, который получил наш логотип, доработки, адаптацию для российского рынка и пользуется успехом как у простых потребителей, так и у владельцев такси, каршеринга», – подчеркивает специалист. По словам Осецкого, много моделей представляют собой одни и те же авто, только немного видоизмененные. Например, Mitsubishi Outlander также был Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Считаю, это нормально, когда нет возможности с нуля развить технологии, которые уже где-то успешно применяют, подчеркивает Осецкий. «И потом, что такое конкурентоспособность автомобиля? Это не значит, что он должен быть самым лучшим. Тут важно оптимальное соотношение цена-качество – вот такие авто пользуются спросом», – убежден эксперт. Осецкий считает, что в настоящее время российский авторынок находится в стагнации с точки зрения спроса и предложений, причиной которого является переизбыток китайских автомобилей. А стабилизируется он, когда достигнет баланса между предложением и спросом, хотя весной – в начале лета ожидается сезонный всплеск активности. На этом фоне стагнация ослабеет, но летом снова усилится, подытожил Осецкий.
