Многие автоблогеры заявляют, что российские октановые числа в значительной степени уступают американским, а потому наш бензин АИ-95 от силы дотягивает до 91-го бензина в стране господина Трампа. Из-за этого многие автомобилисты уверены, что производители ГСМ их обманывают. Однако все дело в разной трактовке одного и того же понятия у нас и за океаном. Измерения октановых чисел бензина происходят двумя основными способами – исследовательским и моторным. Соответствующие октановые числа у нас называют ОЧИ и ОЧМ. В США октановое число AKI (anti-knock index) определяют как среднее арифметическое между ОЧИ и ОЧМ. И если в инструкции к американскому автомобилю указан, например, 91-й бензин, то в России заливать в бак такой машины нужно как раз АИ-95. У нас же число 95 соответствует исследовательскому методу замеров. Примерные соотношения между нашими и американскими октановыми числами выглядят так: АИ-92 = AKI 87 АИ-95 = AKI 91 АИ-98 = AKI 93 Таким образом, дело не в мнимой отсталости российских бензинов, а всего лишь в непонимании терминологии американских нефтеперерабатывающих компаний. Техника вопроса Главная и самая известная характеристика бензина – это его октановое число (ОЧ). Оно характеризует его детонационную стойкость, то есть способность противостоять самовоспламенению под действием волны давления, образующейся в камере сгорания при горении топлива. Величина ОЧ зависит от способа его измерения. В основном для этого применяют одноцилиндровые установки испытаний топлива с переменной степенью сжатия – УИТ. И установки эти в России и в США одинаковые. В зависимости от режима работы, УИТ определяют два октановых числа – исследовательское ОЧИ и моторное ОЧМ. При определении ОЧИ обороты коленчатого вала составляют 600 об/мин, а для ОЧМ – 900 об/мин. Кроме того, при определении ОЧМ используют подогрев смеси перед двигателем. Моторное число ОЧМ лучше характеризует детонационную стойкость топлива при работе на максимальной мощности и при напряженном тепловом режиме (шоссейный цикл). Исследовательское число ОЧИ, в свою очередь, точнее характеризует поведение топлива при частичной нагрузке мотора и меньшей тепловой нагрузке (городской цикл). А предположение, что если ОЧИ измеряют где-то в лаборатории, то ОЧМ – на полигонах, как видите, неверно. Оба числа определяют на одной и той же установке. Чувствительность бензина Есть у бензинов такой параметр, как «Чувствительность» (англ. fuel sensitivity). Он, опять-таки, напрямую связан с октановыми числами, потому что чувствительность – это разница между ОЧИ и ОЧМ. Чувствительность основных отечественных бензинов Бензин ОЧМ ОЧИ Чувствительность АИ-80 76 80 4 АИ-92 83 92 9 АИ-95 85 95 10 АИ-98 88 98 10 Чем меньше чувствительность, тем лучше антидетонационные свойства бензина, тем выше универсальность топлива по детонационной стойкости при любых условиях эксплуатации. Любопытно, что по универсальности древний АИ-80 превосходит как АИ-95, так и АИ-98. Поедет ли машина лучше на высокооктановом бензине Высокооктановый – вовсе не синоним слову «высококачественный» или «высококалорийный». Резвость мотору придает не октановое число бензина, а его собственная конструкция и настройка: степень сжатия, углы опережения зажигания и т.п. Задача высокооктанового топлива – успешно противостоять появлению детонации. Поэтому при заправке обычной Гранты или Нивы бензином АИ-100 никакого прироста показателей вы не увидите. Как выехать из сугроба без посторонней помощи — простые советы.
