Отечественные бренды грузовых автомобилей постепенно отвоевывают рынок, в отличие от иностранных производителей, производители улучшили качество грузовиков и расширили модельный ряд. Среди новинок – экспедиционный автобус Урал для работы в Арктике, . Стоит отметить, что в топ-10 лидеров грузового транспорта в РФ входят только два отечественных бренда и один белорусский, остальные – «китайцы». Большую часть комплектующих последнего поколения грузовиков КАМАЗ с индексом К5 являются российскими. Ключевым козырем производителя является впечатляющая проходимость этих машин, среди китайцев достойных конкурентов нет. Главная новинка предприятия – это модификация экспедиционного автобуса «Арктика», предназначенная для эксплуатации в самых суровых условиях. Скоро на рынке гражданских грузовиков повышенной проходимости появится еще одна модель. Брянский автозавод, более 60 лет производящий тяжелую спецтехнику, представил первую гражданскую модель – седельный тягач повышенной проходимости. «Мы взяли самое лучшее, что было в грузовике специального исполнения. Это независимая подвеска, отработанные узлы», – рассказал замгендиректора концерна ВКО «Алмаз-Антей», генеральный директор Обуховского завода Михаил Подвязников. Модель создавали на базе военных разработок, поэтому локализация тягача составляет 90%. Российские заводы спешат занять нишу, после ухода европейцев не занятую Китаем. К тому же одному из лидеров КНР по продажам в РФ крупнотоннажных грузовиков Росстандарт фактически запретил продавать свою продукцию, так как она не соответствует требованиям безопасности. Источник: ntv.ru
