Основной дисциплиной послевоенного автоспорта в СССР стали линейные гонки – скоростное прохождение дистанции между двумя пунктами по обычной дороге. Специальных дорогостоящих гоночных трасс в стране не было, а потому и автомобили для рекордных заездов готовили именно под такие гонки. Горьковский автозавод разработал тогда двухместный ГАЗТорпедо на пространственной дюралюминиевой раме. Снаряженная масса получилась невысокой – всего 1100 кг. Форсированная рядная «четверка» ГАЗ‑20 с механическим компрессором выдавала 105 л. с. при 4000 об/мин. В 1951 году пилот Николай Сорокин и механик Глеб Зяблов преодолели на такой машине 300 км со средней скоростью 166 км/ч. Но дальнейшая судьба автомобиля неизвестна. Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, сможете догадаться, где спрятана запаска в этом советском универсале? Самые быстрые спорткары СССР мы собрали тут.
