Замедление спроса: что происходит на рынке дорожных и коммунальных машин в России

На рынке дорожной и коммунальной техники так или иначе отражаются тренды российского рынка грузовых автомобилей, используемых в качестве базовых шасси при производстве спецмашин. В первую очередь — сохранение тенденции «китаизации». С января по сентябрь 2024 года доля грузовиков массой свыше 3,5 тонны производства КНР на российском рынке увеличилась до 69%. Кроме того, на рынке дорожной […]

На рынке дорожной и коммунальной техники так или иначе отражаются тренды российского рынка грузовых автомобилей, используемых в качестве базовых шасси при производстве спецмашин. В первую очередь — сохранение тенденции «китаизации». С января по сентябрь 2024 года доля грузовиков массой свыше 3,5 тонны производства КНР на российском рынке увеличилась до 69%.

Кроме того, на рынке дорожной и коммунальной техники наблюдается замедление спроса: за 9 месяцев этого года он снизился на 23%. Ряд компаний переориентировался на приобретение б/у автомобилей или их переоборудование под установку новых надстроек. Смоленский «Завод КДМ» тоже следует этой тенденции. Например, все навесное оборудование и надстройки, производимые этим предприятием, могут устанавливаться на любые грузовые шасси, в том числе на уже использованные, но еще «крепкие» машины.

Все производители спецтехники работают в непростых экономических реалиях с высокой ключевой ставкой ЦБ и удорожанием лизинговых кредитов. Порядка 78% техники в России приобретается через лизинг, однако текущие процентные ставки, достигающие 30%, являются слишком высокими для конечных потребителей.

КУРС НА ОПТИМИЗАЦИЮ

Ситуация в экономике заставляет производителей спецтехники активно внедрять новые технологии, повышающие производительность и срок службы оборудования, сокращающие время рабочих циклов спецмашин. Не менее важно сейчас предлагать рынку универсальную технику, способную совмещать в себе функционал сразу нескольких машин. Например, в этом году на рынок вышла КДМ ЭД-244КМА с композитным кузовом. Благодаря высокому уровню ударопрочности композита такой кузов сохраняет свою форму при насыпании тяжелых грузов. Также он обеспечивает скольжение песка, соли или крошки, что помогает избежать их зависания на боковых стенках и ускоряет работу.

Инженеры завода также стараются максимально унифицировать производимое предприятием навесное оборудование. Пример — новый гибкий отвал КИП34 (кстати, тоже из композита). Он совмещает в себе функции сразу трех отвалов: городского, скоростного и прямого снегоуборочного. Благодаря этому КДМ становится универсальной и может работать на любых дорогах: федеральных, региональных и муниципальных.

Оптимизации производственных процессов способствует применение высокоэффективного оборудования. За последние 10 лет частные инвестиции  в модернизацию производства на Заводе КДМ достигли 1,5 млрд руб. А для решения вопроса кадрового голода, присущего всем отраслям экономики, завод участвует в государственных программах по привлечению квалифицированных сотрудников, в том числе в программе «Профессионалитет», поддерживая одаренных студентов на условиях софинансирования.

В 2023 году завод КДМ оказался на первом месте среди всех производителей комбинированных дорожных машин по количеству выпущенных и поставленных единиц такой техники, доля рынка составила 22%. В линейке самосвалов с колесной формулой 6х4 у заказчиков наиболее популярны КАМАЗ-65115, КАМАЗ-6520, МАЗ-6501, а среди машин 8х4 – Howo T5G, FAW J6 CA3310 и Shacman 3318. Востребованы и машины МАЗ-5340 с колесной формулой 4х2, адаптированные под мусоровозы и дорожные машины. Кроме того, отмечается рост спроса на маневренные КДМ и мусоровозы на базе «Газон Next», «Валдай 12», «Компас 12».

«Мы не питаем иллюзий относительно грядущего года и трезво оцениваем текущие тенденции. Как и многие представители бизнеса, ожидаем повышения лизинговых ставок и ставки ЦБ, а также осложнения общей экономической ситуации. Эти факторы, безусловно, приведут к снижению объемов производства и поставок российской техники», — считает Ольга Соловьева.

Что еще почитать:

Какую спецтехнику делают в России: съездил на «Завод КДМ» и посмотрел новинки