Эксперт: Нужно программно ограничить скорость электросамокатов
А владельцев мопедов, гоняющих по тротуарам, наказывать
Нужно на программном уровне ограничить скорость шеринговых электросамокатов. Так эксперт по транспортной инфраструктуре Марат Мусуралиев рассказал Vesti.kg, как навести порядок на пешеходных тротуарах Бишкека, по которым гоняют электросамокаты и мопеды.
Поясним, в прошлом году в Москве стали устанавливать «лежачие полицейские» на тротуарах, чтобы ограничить скорость электросамокатов и мопедов. Причина - в увеличении числа ДТП, так как владельцы транспортных средств эксплуатируют их на пешеходных тротуарах.
В Бишкеке за последнее время также выросло число аварий с участием данных видов транспорта. Горожане и гости столицы неоднократно высказывали опасения, что рост ДТП может привести к увеличению травм граждан и, возможно, смертельным исходам. Однако власти и правоохранительные органы пока не могут навести должный порядок на улицах столицы.
«Можно установить ограничение всем самокатам на скорость до 15 километров в час. Мопеды и любые иные транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания должны быть с номерами и передвигаться только по проезжей части автодорог. Но никак не по тротуарам и велодорожкам», - отметил Марат Мусуралиев.
В отношении «лежачих полицейских» на тротуарах эксперт предложил провести анализ регулятивного воздействия (АРВ).
«Если их установить на самих велодорожках, тогда самокатчики и прочие начнут их объезжать, выкатываясь уже на пешеходную часть тротуара. Это усилит риски столкновений самокатчиков с пешеходами. Если сделать «лежачих полицейских» на всю ширину тротуара, это создаст проблемы мамам с колясками и пожилым людям. Здесь, полагаю, следует все предварительно хорошенько взвесить и только потом предпринимать меры, после досконального АРВ и риск-ориентированного подхода», - полагает эксперт.
Крайней мерой борьбы с нарушениями может стать полный запрет самокатов, указал он.
«В целом ряде городов мира такой запрет реализовали на законодательном уровне. Из-за большого числа инцидентов с ними. Однозначно, электросамокаты следует классифицировать как транспортное средство. Возможно, на уровне мопедов. Амстердам, Геленджик, Сочи, Париж, Пермь, Плес, Торонто - города, в которых запретили электросамокаты. А за передвижение мопедов по тротуарам, даже по велодорожкам, следует ввести жесткую административную ответственность. Ответственность уже есть, тут «хромает» правоприменение», - пояснил Мусуралиев.
Эксперт также обозначил, что готовую инфраструктуру для самокатов и мопедов создает мэрия за счет бюджета города; администрирование правил их передвижения по проезжей части и велодорожкам не отрегулировано; смену аккумуляторов и их перевозку подростки осуществляют на тех же электросамокатах; нет лимитирования скорости их передвижения.
«Сами электросамокаты не классифицированы в отдельной группе автотранспортных средств. Соответственно, при столкновениях с пешеходами затруднительно классифицировать действия таких водителей», - добавил он.
Фото www