Продажа калийных удобрений и нефтепродуктов стали основными темами совещания, которое 3 октября Александр Лукашенко проводит с экономическим блоком правительства. «В узком смысле посмотрим это на примере, во-первых, продаж калийных удобрений, и сопутствующие вопросы (логистика, порты, о чем мы не единожды говорили). И во-вторых - нефтепродукты. То же самое: логистика, поставки, платежи», - сказал Александр Лукашенко. Политик напомнил, что около двух месяцев назад уже проходила подобная встреча практически в таком же составе. И тогда ее участники обсудили вопросы создания Беларусью собственных портовых мощностей для перевалки отечественных грузов, прежде всего, калийных удобрений, и планы экспорта до конца года. Сегодняшнее совещание, по словам Лукашенко, носит контрольный характер. «Необходимые решения были приняты, соответствующие поручения даны. Естественно, что несмотря на всякие внешние вызовы, мы работаем на международных рынках, достаточно уверенно работаем, о чем мне докладывал на прошлой неделе руководитель «Беларуськалия» Иван Иванович Головатый, - цитирует Лукашенко его пресс-служба. - Но расслабляться нельзя. Слишком много препонов, барьеров, которые нам приходится преодолевать». Одним из таких узких мест, создающих сложности при организации экспорта, Лукашенкот назвал поставки железнодорожным транспортом. «Естественно, мы ушли из прибалтийских портов. Работаем в районе Питера, смотрим на более северные порты Мурманска (а это - миллионы, миллионы тонн грузов, которые мы должны поставлять). Работаем и на юге Российской Федерации через их порты. Никто нам не препятствует в портах. Но еще раз подчеркиваю: узкое место - железнодорожные поставки, особенно - направление Санкт-Петербург", - обратил внимание политик. В этой связи Лукашенко упомянул о недавнем разговоре с Владимиром Путиным, во время которого обсуждалась возможность реализации новых двух крупных проектов, один из которых касается железнодорожной ветки из Беларуси в Санкт-Петербург. По словам политика, есть вариант реализации проекта в крупном масштабе, прокладывая вторую ветку на несколько сотен километров. Но есть и еще один вариант. «А можно вернуться к тому, что было в советский период - восстановить разъезды. Восстановив разъезды, мы значительно увеличим на ближайшие годы поставки нашей продукции», - пояснил Лукашеко.
