Грузоподъемные устройства ЛСП «Северный полюс» прошли освидетельствование РС

Судно готовится к выходу из Санкт-Петербурга в Мурманск, где стартует экспедиция «Северный полюс-42»

Фото из Telegram-канала Регистра

Российский морской регистр судоходства (РС) завершил плановое ежегодное освидетельствование грузоподъемных устройств научно-экспедиционного судна — ледостойкой самодвижущейся платформы (НЭС ЛСП) «Северный полюс». В Регистровой книге сделана соответствующая отметка, сообщается в Telegram-канале классификационного общества.

Результаты освидетельствования подтвердили полную исправность и работоспособность устройств. Как пояснил старший инженер-инспектор Балтийского филиала РС Дмитрий Родионов, выполнявший заявку, судовые грузоподъемные устройства, а также заменяемые и съемные детали проверяются Регистром не реже 1 раза в год. Целью такого освидетельствования является подтверждение соответствия технических характеристик оборудования выданным на него документам Регистра и применимым требованиям Правил по грузоподъемным устройствам морских судов, а также соблюдения установленных ограничений в отношении допускаемой грузоподъемности.

«Освидетельствование судовых грузоподъемных устройств является неотъемлемой частью подтверждения высоких стандартов безопасности при грузовых операциях как в порту, так и на море», — добавил Дмитрий Родионов.

По данным Регистра, завершение ежегодного освидетельствования подтверждает высокую степень готовности ЛСП «Северный полюс» к выполнению задач по освоению Арктики: в ближайшее время судно отправится из Санкт-Петербурга в Мурманск, где будет дан старт экспедиции «Северный полюс-42».

Фото из Telegram-канала Регистра

НЭС ЛСП «Северный полюс» построено на класс РС в 2022 году. Символ класса — KM⍟Arc5[1] AUT1-C HELIDECK-F Special purpose ship. Судно предназначено для выполнения широкого спектра исследовательских работ в Северном Ледовитом океане. Его топливные емкости спроектированы с возможностью длительное время дрейфовать во льдах без захода в порт. Благодаря нестандартной форме корпуса во время дрейфа платформа вытесняется льдами, нагрузка приходится на борта и днище. «Северный полюс» имеет ледовый класс Arc5, при этом прочность корпуса по бортам и днищу соответствует классу Arc8. Такое инженерное решение обеспечивает безопасную эксплуатацию исследовательского судна в сложных условиях полярных вод при сжатии многолетними льдами.

Как сообщало ИАА «ПортНьюс», ЛСП «Северный полюс» стала третьим по счету судном научно-экспедиционного флота Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ). Проект 00903 разрабатывался в сотрудничестве Росгидромета, КБ «Вымпел» и института. Контракт на проектирование и строительство ЛСП был подписан весной 2018 года. Строительство велось на Адмиралтейских верфях. Судно было спущено на воду в декабре 2020 года. В августе 2022 года ЛСП «Северный полюс» была передана в эксплуатацию.

Основные тактико-технические характеристики ЛСП: длина — 83,1 м; ширина — 22,5 м; водоизмещение — около 10390 тонн; мощность ЭУ — 4200 кВт; скорость — не менее 10 узлов; прочность корпуса — Arc8; автономность по запасам топлива — около 2 лет; срок службы — не менее 25 лет.