Два новых пассажирских катера, построенные для системы общественного транспорта Севастополя, не смогут приступить к испытаниям сразу по прибытии в город. Об этом сообщил источник ForPost, знакомый с ситуацией вокруг новых судов.По словам собеседника издания, работы по первым двум катерам, направленным в Севастополь по заказу ГУП "Севэлектроавтотранс им. Круподёрова", в полном объёме ещё не завершены. Перед проведением испытаний – специалистам уже на месте предстоит доукомплектовать суда необходимым оборудованием."Выполнить эти работы можно за три, за четыре месяца. Но я не знаю, в каком темпе они будут работать", – добавил источник ForPost.Напомним, что по изначальным условиям договора, заключённого между ГУП "Севэлектроавтотранс им. Круподёрова" и АО "Государственная транспортная лизинговая компания", поставка первого готового катера в город ожидалась "не позднее 30 июня 2021 года". При этом уже осенью 2022-го по Севастопольской бухте должны были курсировать все пять пассажирских судов. Однако первые построенные катера, направлявшиеся из Новой Ладоги в Севастополь, были замечены в Ленинградской области только в октябре 2024 года. Представители завода "Ростр" тогда подтвердили ForPost, что на реке Свирь были запечатлены два судна проекта PV-20S, построенные именно по севастопольскому заказу.Портал "Водный транспорт"Позднее из интервью исполняющего обязанности вице-губернатора города Павла Иено стало известно, что два первых катера город получит до конца текущего года."Сейчас катера находятся в Ростове, готовятся к переходу в город Севастополь. Поэтому в этом году мы получим два новых катера – будем производить приёмку новых катеров, проводить швартовые и ходовые испытания, и в следующем году запустим на линию уже два новых катера", – рассказывал чиновник в ноябре 2024 года.Добавим, что пока сам проект нового судна, планируемого для пассажирских перевозок внутри Севастопольской бухты, вызывает вопросы у будущих пользователей.Одна из основных претензий, высказанных к данному проекту, сводится пассажировместимости новых судов, рассчитанных всего на 200 человек. Это на 50 мест меньше, чем в советских катерах проекта "Молодёжный", работающих сейчас на севастопольских линиях."В “Молодёжном" 250 пассажиров умещались в салоне на одной палубе. В PV20S же две полноценные пассажирские палубы на 200 человек. Это говорит о том, что людям придётся ещё и подниматься по трапам на вторую палубу, а потом спускаться обратно. Выход на причал только внизу – толкучки на трапе не избежать", – отмечал один из пользователей.Не вдохновляет пока горожан и дизайн новых катеров. Пользователи высказывают мнение, что такие суда подойдут, скорее, для речных прогулок, чем для полноценной переправы в условиях морской качки. Насколько их предположения обоснованы, журналисты ForPost планируют уточнить у специалистов. Андрей Гринев
