ГАИ разъясняет: особенности эксплуатации гибридных машин

В ГАИ отреагировали на обращения владельцев гибридных машин.

В России владельцы гибридных автомобилей сталкиваются с проблемами при регистрации своих транспортных средств и расчёте мощности для налогообложения. Особенно остро стоит вопрос суммирования мощностей электрической установки и двигателя внутреннего сгорания (ДВС) при постановке на учёт гибридных автомобилей.

Главное управление МВД России по Петербургу и Ленинградской области в беседе с "Фонтанка.ру" пояснило, что при регистрации гибридных автомобилей мощность электрического и ДВС не суммируется, если энергоустановка последовательного типа и ДВС не связан с трансмиссией. Если же автомобиль приводится в движение электродвигателем и ДВС, то мощность суммирует

Подобная трактовка обусловлена разъяснением Министерства финансов России, которое опирается на ГОСТ Р 59102–2020 "Национальный стандарт Российской Федерации. Электромобили и транспортные средства с комбинированными энергоустановками".

Для расчёта транспортного налога применяют суммирование мощностей двигателей. Владельцы гибридных автомобилей сталкиваются с проблемой отсутствия единых правил расчёта мощности, что приводит к четырёхкратному увеличению налога.

Владельцы гибридных автомобилей объединились в телеграм-канале "Гибриды и ГИБДД", где обсуждают свои проблемы и ищут пути их решения. Однако, несмотря на обращения к различным министерствам и депутатам, ситуация не меняется.

Последовательные гибриды легко вычислить: они представляют собой электромобили, где бензиновый двигатель заряжает тяговую батарею. Но среди множества различных гибридов могут встречаться подключаемые, мягкие и другие типы, что усложняет методику расчёта мощности.

Проблема суммирования мощностей связана с ведением Реестра транспортных средств. Эти правила устанавливают, какие сведения об автомобиле должны быть указаны. Однако в случае с гибридными автомобилями возникают сложности с определением суммарной мощности всех двигателей.