Дайджест газеты "Известия" от 25 июня 2014 года (часть II)

Дайджест газеты "Известия" от 25 июня 2014 года (часть II)

РОССИЯНЕ ПОЛЮБИЛИ КРЕДИТЫ НА ПОДЕРЖАННЫЕ АВТО, НО РАЗЛЮБИЛИ ПЛАТИТЬ

По данным на 1 июня объем просроченной задолженности по кредитам на подержанные машины составил 7,3 млрд рублей, что на 42% больше показателя на аналогичную дату прошлого года. При этом рынок кредитования на авто с пробегом за прошедшие 12 месяцев вырос на 30%, до 251,7 млрд рублей. То есть просрочка по ссудам на покупку подержанных машин растет быстрее рынка. Об этом говорится в исследовании коллекторской компании "Секвойя Кредит Консолидейшн" (есть у "Известий").

Традиционно сезон весна-лето на протяжении последних лет у россиян был временем покупки нового автомобиля. 2014 год стал исключением и ознаменовался резким снижением спроса на новые машины - продажи падают каждый месяц. Так, по данным "Автостат", по итогам первых пяти месяцев рынок упал на 12%, по итогам года ожидается снижение в районе 8%. Во многом этому поспособствовало увеличение стоимости новых автомобилей (в 2014 году рост цен может составить более 15%). Россияне вынуждены рассматривать предложения на вторичке, где цены растут в разы медленнее (не более 7% в год). Еще одним фактором стало завершение госпрограммы субсидирования кредитов на покупку новых авто, которая действовала в прошлом году и распространялась на автомобили дешевле 750 тыс. рублей.

По данным "Секвойи", россияне всё чаще берут кредиты на подержанные машины: сектор кредитования покупок авто с пробегом растет быстрее, чем сегмент займов на новые автомобили. Так, первый сегмент за год прибавил 30%, до 251,7 млрд рублей (против роста 4%, до 748 млрд рублей по новым авто), а просрочка по ссудам на подержанные авто выросла на 42%, до 7,3 млрд рублей (против роста 34%, до 48 млрд рублей соответственно). Вместе с продажами машин на вторичном рынке растет и спрос на заемные средства для осуществления покупки: если в 2012 году в кредит покупалось не более 14% машин с пробегом, то в 2013 году ? уже 15%, а в 2014 году показатель увеличится до 18%, считают в "Секвойе". По итогам года объем этого кредитного рынка, как ожидается, вырастет на 36%, до 483,1 млрд рублей.

"Автостат" ожидает, что рост продаж по б/у в этом году составит около 10% по отношению к прошлому году, а по итогам 2014 года на территории России будет зарегистрировано более 6,1 млн подержанных автомобилей (в 2013-м - 5,6 млн, в 2012-м - 5,4 млн). Как показывает статистика, наиболее часто на вторичном рынке покупают в кредит автомобили иностранного производства стоимостью выше 600 тыс. рублей: Volkswagen Passat, Mercedes-Benz С-класса, BMW X5, Toyota Camry. Стоит заметить, что цена новых машин данного класса варьируется от 1 млн до 4 млн рублей.

42-процентное увеличение просрочки по кредитам на авто с пробегом "Секвойя" связывает с рядом факторов - ухудшением финансового положения населения в 2014 году (доходы граждан выросли всего на 3,3% при росте инфляции в 7%) и ростом безработицы (5,2% против 4,9% в 2013 году). Населению стало сложнее соблюдать платежную дисциплину на фоне общего роста закредитованности, говорится в исследовании (средний показатель по стране составляет 1,3-1,4 кредита на должника).

- Рост востребованности кредитов на подержанные автомобили вполне объясним: многие россияне стали отдавать себе отчет в том, что, выезжая из ворот автосалона, машина тут же теряет в цене 15-40% в зависимости от марки и модели и чем дороже авто, тем больше потери в относительном выражении, ? говорят в "Секвойе". ? Поэтому покупка 2-3-летнего авто (как правило, иностранного производства) в хорошем состоянии в кредит является для многих оптимальным вариантом: сумма заемных средств меньше, ежемесячный платеж в разы отличается от выплат за новый, срок кредита в среднем 3 года против 5 лет на автомобиль с нулевым пробегом. Нельзя также не учитывать и менталитет существенной части россиян, для которых статусная машина, пусть даже и не новая, является одним из предметов жизненной необходимости, а на новую у них не хватает. Банки не рискуют, особенно сейчас, кредитовать таких заемщиков на суммы, превышающие 1 млн рублей.

По словам экспертов, уровень просрочки по кредитам на авто с пробегом пока не является критическим. Начальник аналитического управления банка БКФ Максим Осадчий говорит, что доля просрочки по кредитам на подержанные машины в общем объеме выданных ссуд, составившая на 1 июня 2,9%, существенно ниже доли валового показателя по розничному кредитному портфелю (5,3%).

- Причина столь существенной разницы состоит в том, что заемщики, боясь потерять любимую машину, платят по автокредитам гораздо аккуратнее, чем по необеспеченным кредитам, - отмечает Осадчий. - Логично, что и годовой темп роста просрочки по кредитам на подержанные машины, составивший 42% на 1 июня, был ниже темпа роста просрочки по розничному кредитному портфелю в целом (48,2%).

Однако эксперты прогнозируют, что просрочка в сегменте кредита на подержанные машины будет расти.

- Сам рынок кредитования подержанных авто априори более рискован: контрагенты - это мелкие и средние автосалоны, зачастую работающие "в серую". Меньше суммы кредитов по сравнению с новыми автомобилями, менее качественный андеррайтинг, да еще и снижение размеров первоначального взноса, что прямо влияет на уровень дефолтности, - поясняет Герман Белоус, директор департамента розничного бизнеса СБ Банка. - Нельзя не учитывать и ужесточения кредитной политики банков в 2013 году, связанное с действиями регулятора по охлаждению рынка потребкредитования. Многие банки снизили требования по программам на приобретение подержанных автомобилей, делая ставку на залоговое кредитование, но опять же в погоне за объемами не устранили и не до конца проанализировали первопричины дикого роста просрочки. Ну и, конечно, на рост просрочки повлияло заметное ухудшение макроэкономической ситуации.

Эксперты также указывают на то, что сегмент кредитования на подержанные авто облюбован мошенниками, что также сказывается на показателях просрочки.

- В большинстве случаев платежи по кредиту прекращаются сразу после покупки авто в кредит, - говорит начальник управления регионального взыскания Бинбанка Николай Вялов. - Такое поведение свойственно кредитным мошенникам. Второй пример: нужны денежные средства, а из активов только подержанный автомобиль. Автомобиль фиктивно продается аффилированному лицу, а для покупки аффилированным лицом оформляется автокредит. И вот уже имеются денежные средства, более "дешевый" кредит и автомобиль остался в пользовании. Потом деньги у такой категории заемщиков кончаются, и кредит оказывается на просрочке.

ПАЛЬМОВОЕ МАСЛО ХОТЯТ ЗАПРЕТИТЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ В ПИЩЕВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Депутаты фракции "Единая Россия" в Госдуме выступили против использования пальмового и других тропических масел, для которых в России и странах Таможенного союза не прописаны жесткие нормативы. Письмо с предложением пересмотреть этот вопрос и запретить использование некачественного масла в пищевой промышленности за подписью ряда парламентариев было отправлено депутатом Марией Кожевниковой в коллегию Евразийской экономической комиссии.

Народные избранники высказались в поддержку ограничения нормы перекисного числа (показатель порчи) на уровне 0,9 для пальмового масла в Единых санитарных требованиях Таможенного союза. (Сейчас в России допускается показатель 10,0.)

Эту идею поддержали Ирина Роднина, Марат Сафин, Валерий Трапезников, Раиса Кармазина, Михаил Терентьев, Андрей Красов, Эльмира Глубоковская, Роман Чуйченко, Ольга Казакова, Николай Макаров, Бекхан Агаев, Сергей Поддубный.

- К сожалению, в нашей стране до сих пор не закреплены стандарты качества для пальмового масла, используемого в пищевой промышленности, и эту проблему нужно срочно решать, - отмечает Мария Кожевникова.

"В настоящее время нормативно-правовая база стран Таможенного союза не позволяет идентифицировать пальмовое и другие тропические масла по признакам пищевого и технического применения, что приводит к использованию в пищевом производстве пальмового масла, пригодного лишь для косметических и фармакологических продуктов, туалетных средств, мыла, моющих средств и лакокрасок", - указано в документе.

По мнению парламентариев, отсутствие нормативов приводит к тому, что компании-импортеры по бросовым ценам закупают в странах дальнего зарубежья техническое пальмовое масло, которое после ввоза на территорию РФ направляется в производство пищевых продуктов, и отследить эти нарушения в отсутствие регламентирующих документов практически невозможно.

Депутаты бьют тревогу и заявляют, что отсутствие госрегулирования в этой сфере привело к появлению и формированию целого системного теневого блока в экономике, где на основе технического пальмового масла производится в больших объемах опасная для здоровья молочная продукция.

- Необходимо также закрепить нормы по транспортировке пищевых масел. Пока у нас нет таких норм, пальмовое масло перевозят в цистернах из-под битумов и гудронов вместо резервуаров из нержавеющей стали под наслоением азота или другого инертного газа. Такая экономия на перевозках фактически является "распродажей здоровья людей" и ведет к росту количества онкологических заболеваний, - возмущается Мария Кожевникова.

Она отмечает, что недобросовестные производители умудряются использовать запрещенное во многих странах пальмовое масло с высокими показателями порчи в детском питании.

- У меня, как и у многих родителей, вызывает обеспокоенность факт присутствия в детском питании пальмового масла. Действительно, уже доказано, что в организме ребенка оно приобретает структуру "жидкого пластилина", замазывающего кишечник. Это ведет к увеличению частоты колик, срыгивания, запоров или диареи. Кроме того, из-за него ухудшается всасывание детским организмом витаминов и полезных веществ, что приводит к ухудшению здоровья, - считает депутат.

Вместе с тем Мария Кожевникова полагает, что если совсем отказаться от пальмового масла нельзя (тогда пришлось бы перестраивать всю пищевую промышленность), то законодательно нужно ввести стандарты на его качество и ограничить его содержание в продуктах питания.

- Первый шаг, конечно, еще не решающий, но важный - это снизить показатель порчи этого масла, - отметила она.

Вице-президент Союза производителей пищевой продукции Таможенного союза Виталий Зинченко разделяет опасения депутатов и говорит, что техническое пальмовое масло, используемое в пищевой и кондитерской промышленности, в первую очередь негативно влияет на подрастающее поколение. Он отмечает, что главные потребители кондитерских изделий - дети, которые больше всего в итоге страдают, потому что потребление такой продукции повышает риск онкологии среди подростков в разы.

- Техническое пальмовое масло - это угроза здоровью и угроза замены натуральных продуктов фальсификатами, например, настоящие молочные продукты вытесняются заменителями, что, конечно же, плохо, - заметил Зинченко.

В пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) подтвердили получение письма от парламентариев и сообщили, что в департаменте санитарных, фитосанитарных и ветеринарных мер ЕЭК анализируются предложения, полученные в ходе публичных слушаний по внесению изменений в главу II Единых санитарно-эпидемиологических и гигиенических требований к товарам, подлежащим санитарно-эпидемиологическому надзору (контролю), по установлению перекисного числа "0,9 моля активного кислорода/кг - для пальмового масла рафинированного дезодорированного".

Кроме того, активно изучается международные правила, опыт Евросоюза, Китая, США, стран-поставщиков пальмового масла. По результатам этой работы и последующего согласования с уполномоченными органами стран - участниц Таможенного союза проект будет вынесен на одобрение коллегией ЕЭК, а затем - на утверждение Советом ЕЭК, куда входят вице-премьеры Белоруссии, Казахстана и России.

Евразийская экономическая комиссия - постоянно действующий наднациональный регулирующий орган Таможенного союза и единого экономического пространства.

НАД МОЛОЧНИКАМИ НАВИС "НАЛОГ НА СРО"

В скором времени молочная отрасль может получить собственную саморегулируемую организацию (СРО) и обязанность отчислять в ее фонд взносы. Проект СРО создается рабочей группой, состоящей из экспертов Минфина, Минэкономразвития, Минсельхоза и участников "Союзмолоко" - это отраслевое объединение производителей и переработчиков молока. Проект ведется в рамках Программы развития молочного животноводства до 2030 года. Эту программу поручил разработать ведомствам и бизнесу Владимир Путин на совещании по вопросам развития сельского хозяйства в Ставрополе 18 июня. Фактически текст программы и проекта по созданию СРО пишет "Союзмолоко", а ведомства консультируют отраслевиков и должны согласовать или отклонить итоговую версию документов до конца августа.

Председатель правления "Союзмолоко" Андрей Даниленко рассказал "Известиям", что главным принципом СРО молочной отрасли станет обязательное объединение всех участников рынка. А вместо регулярных взносов в фонд организации, как это практикуется в других отраслевых СРО, производители и переработчики молока будут отчислять определенную сумму с каждого произведенного литра товарного молока.

- Мы считаем, что в конечном итоге должно быть решение, что любой, кто занимается производством молочной продукции и молока в России, должен входить в СРО. При этом саморегулируемая организация должна проходить аудит и проверку финансового состояния, чтобы доказать, что все деньги тратятся по назначению, - сообщил "Известиям" Андрей Даниленко.

Для создания полной прозрачности в правление СРО хотят включить представителей производителей и переработчиков молока, племзаводов, финансовых институтов, инвестирующих в молочное животноводство (банки), профильные НИИ, разрабатывающие новые технологии для молочной отрасли, представителей власти. В задачи организации будет входить сбор и анализ информации по ценообразованию, определение минимальных цен на молоко и молочную продукцию, борьба с контрафактом, фальсификатом, некачественной продукцией, социальная реклама молока, образовательные программы для участников отрасли, инвестиционное взаимодействие с банками, а также координация государственных товарных интервенций по части сыра и сливочного масла. В "Союзмолоко" отмечают, что около 200 молочных производителей поддержали идею такой организации.

По словам Даниленко, размер отчислений будет формироваться ежегодно с учетом трех факторов: бюджета самой организации, цены на сырое молоко и экономической ситуации на рынке. Размер отчислений, по примерным оценкам, составит 10-20 копеек с 1 л молока, произведенного на продажу.

- Что удобно для государства, это то, что мы не просим ни копейки денег. Скажем так, это будет некий налог для молочной отрасли. На конечной стоимости продукта данные отчисления не скажутся: сегодня стоимость сырого молока в среднем около 20 рублей, готовый пакет молока в рознице - ближе к 50 рублям. Отчисления должны составлять 10-20 копеек с 1 литра. Это не та сумма, которая может повлиять на цену молока, - говорит Даниленко. При этом он убежден, что сборы в СРО не должны облагаться налогами как доход, так как организация будет некоммерческой и действует в государственных интересах.

Если сбор распространится на всё товарное молоко, то будущая СРО получит в свое управление довольно приличную сумму. За год в России производится около 18 млн т товарного молока, и даже при отчислении 10 копеек за год СРО сможет аккумулировать почти 1,8 млрд рублей. В качестве аналога отраслевой саморегулируемой организации за рубежом Даниленко привел французский "Молочный дом" (Maison du lait), в который в обязательном порядке входят все молочные компании Франции.

В департаменте госрегулирования в экономике Минэкономразвития "Известиям" сообщили, что встречи с представителями "Союзмолоко" по обсуждению Программы развития до 2030 года и создания СРО состоялись, но пока в ведомство итоговая версия проекта не поступила. В Минэкономразвития отметили, что СРО, обязывающие вступать в свои ряды всех участников рынка (СРО уже есть в строительной и финансовой сферах), вряд ли получат одобрение министерства. Кроме того, возникнут сложности с Федеральной антимонопольной службой.

По мнению члена президиума "Опоры России", руководящего комитетом по СРО, Евгения Шлеменкова, в России саморегулируемые организации, обязывающие вступать в них компании, полностью дискредитировали себя. Вместо эффективного управления они дали лишь огромный управленческий аппарат, который содержат компании.

- В строительной сфере 25 СРО со штатом управленцев от 40 до 100 человек. Платежи в пользу этих организаций уже существенно превышают стоимость лицензий на ведение деятельности, которым СРО пришли на замену, - говорит он. По мнению Шлеменкова, эффективная СРО должна быть добровольным и не осуществлять контроль, а оказывать услуги своим участникам - находить поставщиков и подрядчиков, помогать с логистикой и реализацией продукции.

НЕФТЬ УКРЕПИЛА РУБЛЬ

Во вторник официальные курсы рубля к доллару и евро выросли до январских значений. Курс доллара снизился до 33,95 рубля, евро - 46,2 рубля. Стоимость бивалютной корзины снизилась до 39,48 рубля. Однако аналитики считают, что это только временное снижение: уже до конца лета курс доллара может снова достигнуть 36 рублей. Причиной же текущего роста рубля многие аналитики видят в эмоциональном стимуле от признаков стабилизации ситуации на Украине.

Российская валюта дешевела начиная с октября прошлого года, а 18 марта этого года был зафиксирован исторический максимум падения нацвалюты - 36,65 рубля за доллар. Пик стоимости доллара пришелся на момент присоединения Крыма к России.

По мнению директора Института проблем глобализации Михаила Делягина, тенденция к укреплению рубля продолжится и в летний период, а осенью политика властей на жесткую стабилизацию курса рубля и сдерживание инфляции сменится на поддержание экономического роста, что приведет к ослаблению национальной валюты. По мнению Делягина, политический украинский фактор только подстегнул валютные тенденции, которые отражают общую макроэкономическую обстановку.

- Летом традиционно снижается деловая активность, соответственно, масштабы спроса на валюту тоже снижаются и рубль укрепляется, - рассуждает Делягин. - Ослабление рубля, которое наблюдалось в конце 2013 - начале 2014 года, было необходимо для экономики, которая после присоединения к ВТО не просто резко сокращала рост, а без этой девальвации мы бы получили экономический спад уже в июне. Она шла до середины марта. В марте инфляция была втрое выше прошлогоднего - 1% против 0,3%, в апреле она была выше показателя апреля-2013 примерно на треть. Сейчас рубль вернулся практически на уровень начала года. Когда в августе-сентябре обнаружится, что экономика тормозится, будут осуществлять очередное ослабление рубля, а потом опять начнется новый этап борьбы с инфляцией.

По прогнозу Михаила Делягина, доллар не опустится ниже 33,50 ни при каких обстоятельствах.

- Я думаю, что осенью мы увидим 36 рублей за доллар при условии примерно сегодняшнего соотношения доллара и евро, - сказал он.

- Я не думаю, что есть основания считать, что рубль будет долго и устойчиво укрепляться, - согласен главный экономист АФК "Система", экс-советник министра экономического развития Российской Федерации Евгений Надоршин. Это временное явление, отражающее политические факторы. Не исключено, что движение рубля вниз начнется очень скоро и летом мы уже увидим значения, превосходящие январские. В III квартале курс рубля к доллару ориентировочно составит 36 рублей, к концу года - 38 рублей.

Временное укрепления курса рубля спровоцировано политическими причинами, уверен он.

- Причина снижения курса рубля - определенная разрядка в политической сфере, потому что появилась надежда на мирное разрешение украинского конфликта. Также на курс рубля повлияло, что у рынка появилась надежда, что Евросоюз и США не буду вводить новые санкции. Более того, немного помогло и обострение ситуации в Ираке, которое подстегнуло рост цен на нефть. Позитивным фактором также стал и налоговый период, - добавил Надоршин.

Ряд аналитиков дал и более оптимистичный прогноз, согласно которому курс доллара до конца года останется в диапазоне 33,5-34,5 рубля.

- При реализации позитивного сценария, то есть значительного ослабления потока негатива с Украины и снижения темпов оттока капитала и даже начала притока, рубль продолжит дорожать, - считает заместитель директора аналитического департамента "Альпари" Дарья Желаннова. - Цель до конца лета - 33-33,5 к доллару, 34 плюс-минус 50 копеек - до конца года.?При реализации более негативного сценария, то есть усугубления кризиса на Украине и ввода российских войск, отток капитала достигнет $150 млрд и более. В этом случае рубль легко потеряет 30% и более в моменте. Однако резервы, объем которых на 1 июня 2014 года составил $467,227 млрд, позволят стабилизировать ситуацию в случае необходимости.

Главный экономист Deutsche Bank в России Ярослав Лисоволик говорит, что укрепление рубля сейчас вызвано прежде всего высоким уровнем цен на нефть. Он отметил, что за последние несколько месяцев существенно замедлился отток капитала из страны. По словам собеседника, если эти позитивные факторы продолжат действовать, курс доллара составит в краткосрочной перспективе где-то от 33,5 рубля до 34 рублей. На конец лета курс рубля к доллару останется в районе 34 рублей, добавил Лисоволик. Схожий оптимистичный прогноз дает и начальник отдела экспертов "БКС Экспресс" Дмитрий Шишов - он считает, что курс рубля к доллару до конца года останется в диапазоне от 33 до 33,5 рубля, при этом до осени курс может на какое-то время вырасти до 33,5-34 рублей.

АВСТРИЯ ДАЛА ДОБРО НА "ЮЖНЫЙ ПОТОК"

"ГАЗПРОМ" И OMV ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЕ ПО АВСТРИЙСКОЙ ЧАСТИ ГАЗОТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ

Председатель правления ОАО "Газпром" Алексей Миллер и генеральный директор австрийской нефтегазовой корпорации OMV Герхард Ройс подписали соглашение акционеров по австрийской части "Южного потока" - South Stream Austria. Документ гарантирует начало строительства трубопровода, его финансирование и определяет дальнейшую эксплуатацию.

Австрийский отрезок "Южного потока" составляет менее 50 км, но является важнейшим, так как это завершающая часть газопровода. Стороны долго шли к нынешнему соглашению. Россия и Австрия даже подписали в 2010 году межправительственное соглашение, а уполномоченные компании создали совместное предприятие South Stream Austria GmbH. Однако после того как Австрия сконцентрировалась на альтернативном проекте Nabucco, "Южный поток" было решено направить на север Италии через Словению. Однако проект Nabucco, поддерживаемый OMV, проиграл битву за азербайджанский газ альтернативному проекту Trans Adriatic Pipeline (TAP).

Строительство участка будет финансироваться пополам Россией и Австрией. Австрийская сторона отмечает, что никаких проблем с энергетическим законодательством Европы новый проект иметь не будет.

- Всем ясно, Европе нужен российский газ. И в будущем он будет еще нужнее. "Южный поток" - это инвестиция в энергетическую безопасность поставок в Европу. "Южный поток" будет соответствовать законодательству Евросоюза, - выразил уверенность Герхард Ройс.

Заявления о приостановке работ по проекту Болгарией Алексей Миллер назвал рабочим вопросом и выразил уверенность, что все работы пройдут в срок. Для России факт подписания соглашения с Австрией - гарантия реализации проекта.

- Соглашение носит юридически обязывающий характер. Мощности "Южного потока" полностью нивелируют транзитные риски. Проект идет строго по графику, нет сомнений, что первый газ по нему в начале 2017-го придет в Австрию. Третий энергетический пакет - это вопрос эксплуатации, а не строительства, - отметил Алексей Миллер.

- "Южный поток" свяжет подземное хранилище в Баумгартене со ставропольским газотранспортным узлом к концу 2017 года, узел будет обеспечивать 81 млрд куб. м газа, - отметил глава "Газпрома". По его мнению, ставропольский узел позволит в полном объеме удовлетворять запросы и потребности европейских покупателей. Кроме этого, отметил Миллер, новые транспортные мощности полностью нивелируют транзитные риски.

Планируется, что по "Южному потоку" Австрия будет получать 32 млрд куб. м газа в год. Но не весь газ она будет потреблять сама, через хаб топливо пойдет соседним государствам.

Пока же транзитные риски остаются. Алексей Миллер вновь пообещал выполнять контрактные обязательства и, в случае несанкционированного отбора газа украинской стороной, увеличить поставки через газотранспортные системы "Северный поток" и Ямал-Европа. Министр энергетики Александр Новак сообщил журналистам, что уже есть запросы об увеличении поставок газа в европейские газохранилища.

НА ВЕРТОЛЕТЫ ДЛЯ "МИСТРАЛЕЙ" ПОТРАТЯТ 32 МЛРД РУБЛЕЙ

Замминистра обороны Юрий Борисов сообщил о планах оснащения вертолетами российско-французских кораблей

Во время посещения Арсеньевской авиационной компании "Прогресс" (Приморский край) замминистра обороны Юрий Борисов рассказал о планах поставок в армию вертолетов Ка-52 "Аллигатор" и его корабельной версии. По контракту, подписанному Минобороны и предприятием в 2011 году, до 2020 года Минобороны получит 146 штук Ка-52. Кроме того ведомство планирует приобрести 32 вертолета для кораблей-доков "Мистраль".

- Завод имеет длительный контракт на поставку 146 вертолетов Ка-52 "Аллигатор" до 2020 года, в планах - 32 вертолета корабельной версии, - сообщил Борисов журналистам.

Вертолетоносец "Мистраль" может взять на борт авиагруппу из 16 вертолетов, таким образом, новый контракт с "Прогрессом" полностью укомплектует эти корабли авиацией. Напомним, первый из российско-французских кораблей - "Владивосток" - должен быть передан России осенью текущего года. Второй вертолетоносец - "Севастополь" - военно-морской флот получит до 2016 года.

Стоимость оснащения кораблей-доков вертолетами эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко оценил в 32 млрд рублей.

- В 2011 году, когда заключался контракт на 146 единиц, называлась его сумма - более 120 млрд рублей. То есть порядка 850 млн рублей за один вертолет. С учетом инфляции и изменения тенических данных корабельные вертолеты будут дороже - порядка 0,95-1 млрд рублей за единицу, - считает эксперт.

- Ка-52 "Аллигатор" - новейший российский боевой вертолет, его поставляют Минобороны России в рамках гособоронзаказа. Холдинг "Вертолеты России" высоко оценивает экспортный потенциал этого вертолета и совместно с "Рособоронэкспортом" прорабатывает возможности поставок Ка-52 на международный рынок, - сообщил "Известиям" официальный представитель холдинга.

Арсеньевский авиационный завод "Прогресс" входит в холдинг "ОАО "Вертолеты России". Предприятие серийно выпускает разведывательно-ударные вертолеты Ка-52, спортивно-пилотажные самолеты Як-54 и противокорабельные ракеты комплекса "Москит". В планах завода - производство корабельных вертолетов Ка-52К и многоцелевых Ка-62. Холдинг "Вертолеты России" был создан в 2007 году в качестве дочернего общества ОАО "Оборонпром" (входит в госкорпорацию "Ростех"). Он объединяет все отечественные вертолетостроительные предприятия.

В марте этого года министр иностранных дел Франции Лоран Фабиус заявил, что контракт 2011 года на постройку двух вертолетоносцев "Мистраль" может быть расторгнут из-за российского-украинского конфликта. Созданная на Балтийском заводе (Санкт-Петербург) кормовая часть первого корабля была передана во Францию компании DCNS для достройки остальных составляющих. В октябре 2013 года корабль спустили на воду для испытаний, осенью 2014-го его планировали передать ВМФ России. Корма второго корабля по планам должна была поступить на французскую верфь в июне.

Впрочем, российская сторона сразу же заявила, что в случае отказа французов сможет сама построить "Мистрали".

- В случае отказа французских партнеров мы сами займемся созданием аналогичного корабля - основную часть документации на "Мистраль" мы от них уже получили. Если французы откажутся и завершить контракт, и вернуть деньги, то они лишатся права на эти документы, - отмечали представители ОСК. - Если французские партнеры откажутся поставлять корабли, то при сохранении интереса у ВМФ мы построим их самостоятельно.

Стоимость контракта на создание двух "Мистралей" - €1,2 млрд. Россия уже выплатила порядка половины этой суммы.

К СТРОИТЕЛЬСТВУ ЛЕГКОГО МЕТРО В ПОДМОСКОВЬЕ ПРИВЛЕКУТ ИНВЕСТОРОВ

Частные средства хотят использовать при создании Восточного и Западного полуколец

К строительству легкого метро в Подмосковье привлекут инвесторов. Как заявил во вторник зампред правительства Московской области Петр Иванов, в Подмосковье целесообразна "реализация масштабного транспортного проекта, например, в форме государственно-частного партнерства".

По его словам, привлечение частных средств возможно как по направлению Западного полукольца, так и по направлению Восточного полукольца, соединяющего аэропорты Домодедово, Раменское и Шереметьево через города Раменское, Люберцы, Железнодорожный, Балашиха, Щелково, Ивантеевка, Пушкино, Мытищи, Долгопрудный.

Петр Иванов отметил, что система нового скоростного рельсового пассажирского внеуличного транспорта Москвы и Московской области формируется в основном за счет создания двух полуколец: Западного, протяженностью до 90 км, и Восточного, несколько большей протяженности. Он добавил, что легкое метро будет представлять из себя совмещение новых участков метрополитена, экспресс-электропоездов и скоростного трамвая.

Наиболее проработанные направления: Мытищи-Пушкино-Ивантеевка-Щелково-Балашиха-Реутов, Подольск-Домодедово-Раменское с заездом в аэропорт Домодедово.

- Для этих линий проработаны не только коридоры их прохождения, но и определены места остановочных пунктов и транспортно-пересадочных узлов в местах пересечения с другими транспортными коммуникациями, - сказал Иванов.