Водитель Сузуки на 8-м км автодороги Кимры – Талдом выехал на «встречку» и протаранил Мазду

20 декабря в девятом часу утра на 8-м км автодороги Кимры – Талдом, 48-летний водитель, управляя автомобилем Сузуки, не учел дорожные и метеорологические условия, не обеспечил постоянного контроля за движением транспортного средства, в результате чего выехал на встречную полосу движения, где совершил столкновение с автомобилем Мазда-6 под управлением 33-летнего водителя. В результате дорожно-транспортного происшествия 31-летний пассажир автомобиля Мазда-6, получил легкие телесные повреждения и от госпитализации отказался. Следует заметить, что дорожные условия для зимнего периода были благоприятные: световой день, снега на дороге было минимальное количество, трасса обработана песко-соляной смесью. Госавтоинспекция города Кимры напоминает водителям п.10.1 ПДД РФ: «Водитель должен вести транспортное ... Читать далее

20 декабря в девятом часу утра на 8-м км автодороги Кимры – Талдом, 48-летний водитель, управляя автомобилем Сузуки, не учел дорожные и метеорологические условия, не обеспечил постоянного контроля за движением транспортного средства, в результате чего выехал на встречную полосу движения, где совершил столкновение с автомобилем Мазда-6 под управлением 33-летнего водителя.

В результате дорожно-транспортного происшествия 31-летний пассажир автомобиля Мазда-6, получил легкие телесные повреждения и от госпитализации отказался.

Следует заметить, что дорожные условия для зимнего периода были благоприятные: световой день, снега на дороге было минимальное количество, трасса обработана песко-соляной смесью.

Госавтоинспекция города Кимры напоминает водителям п.10.1 ПДД РФ: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

К сожалению, ряд водителей излишне надеются на возможности автомобилей и переоценивают свою водительскую квалификацию. Как результат – серьезные аварии, часто с травмами водителей и пассажиров.

Снег и гололед – не лучшие спутники для передвижения по скоростным трассам. Но если выхода нет и отправляться в дорогу придется – следуйте не сложным правилам.

Правильно выбирайте скорость и дистанцию. Разрешенную скорость смело урезайте на треть, а то и на половину. В итоге вместо летних скоростей 90-120 км/ч желательно ехать со скоростью
60-80 км/ч. И не нужно смотреть на других. Возможно, в другой машине в качестве водителя – инструктор по контраварийной езде. Вы точно хотите тягаться? Или предпочтете доехать, пусть медленнее и дольше, зато гарантированно? Что касается дистанции, тут главное помнить, что торможение на скользком покрытии получится не таким эффективным, как обычно, поэтому держите увеличенную дистанцию.

Зимой чем сильнее давишь на тормоз, тем больше заносит машину. Проблему решает система ABS, но все же лучше выбирать скорость так, чтобы не пришлось экстренно тормозить, а перед входом в поворот сбрасывать скорость заблаговременно и понижать передачу, чтобы проходить закругление дороги под постоянной равномерной тягой.

Зимой нельзя доверять зрительной оценке ситуации. Чистый на первый взгляд асфальт на дороге может оказаться с тонкой ледяной корочкой. Поэтому ориентироваться на визуальные эффекты не стоит. Чувствуете, что машина чуть хуже реагирует на нажатие тормоза, сомневаетесь в том, что асфальт высушен морозом и солнцем – это не асфальт, а уже гололед. И действовать нужно соответственно. По понятным причинам при поездке по зимней трассе лучше максимально сократить угол работы руля. Даже в поворот старайтесь входить так, чтобы не крутить руль больше чем на 30 градусов.

Запомните: любое резкое движение рулем на зимней дороге на скорости – и машина уйдет в занос. Хорошо, если на обочину. А может и развернуться посреди встречной или вылететь в кювет.

Типичны зимние аварии на трассе, когда впереди машины движется большегруз, поднимая за собой клубы снега и слякоти, все это летит в лобовое стекло сзади идущему автомобилю, и водитель, не разобравшись как следует в ситуации, спешит избавиться от помехи – и идет на обгон фуры, не замечая опасность впереди.

Лучше увеличить дистанцию, пропустить «летунов», а в некоторых случаях – даже съехать на обочину и переждать, пока караван автомобилей и большегрузов пройдет, и можно будет спокойно ехать дальше.

Бояться нужно не зимней трассы как явления, а тех водителей, которые не понимают, что погодные условия – это прямое руководство к смене привычного стиля вождения, и продолжают лихачить. Минимизируя маневры, снизив скорость и соблюдая правила дорожного движения, вы легко доберетесь до пункта назначения даже по сложной, зимней дороге.