Неоправдавшаяся «Надежда»: почему не прижился последний минивэн Советского Союза
В последние годы существования Советского Союза на АвтоВАЗ появился новый минивэн с красноречивым названием «Надежда». Уже в 1990-е годы автомобиль мог стать серьезным конкурентом для хлынувших на отечественный рынок иномарок. Машина имела немало объективных плюсов, а обнаруженные недостатки до поры до времени были легко устранимы. Увы, сложилась судьба последнего перспективного автомобиля СССР не самым лучшим образом.
Сегодня время от времени попадаются на рынке. /Фото: drive2.ru.
Сегодня на отечественном вторичном рынке автомобилей время от времени все еще встречается весьма интересный, но в то же время достаточно малоизвестный лот. Речь идет о последнем советском минивэне, который увидел свет уже только в бытность Российской Федерации – ВАЗ-2120 «Надежда». Разработан автомобиль был специалистами АвтоВАЗ в самом конце 1980-х годов. Первый образец автомобиля увидел свет в 1989 году. Однако, в условиях коллапсирующей страны, машина в широкое производство так и не пошла.
Очень вместительная. /Фото: ac-ch.ru.
Ситуация в Тольятти вокруг «Надежды» изменилась только спустя много лет в 1998 году. Машина наконец добралась до конвейера, однако совсем не так, как того хотелось бы. Дело в том, что собирать ВАЗ-2120 стали исключительно на мощностях опытно-промышленного производства. Именно это обстоятельство стало причиной откровенно скромных тиражей по меркам серийной модели. Производство минивэна продолжалось до 2006 года. За это время было собрано около 8 тысяч автомобилей, т.е. примерно по 1 тысячи авто в год.
Машина могла стать новой отечественной звездой. /Фото: drive2.ru.
4-дверный минивэн с 7 посадочными метами, полным приводом, грузоподъёмностью до 600 кг при максимальном объёме багажника 1 250 литров мог стать звездой своего времени. Однако, этого так и не случилось. Те редкие «Надежды», что сегодня все еще «всплывают» на автомобильном рынке, зачастую отдают за просто смешные суммы 50-120 тысяч рублей. В каких-то редких ситуациях за машину могут попросить 200-250 тысяч рублей, если состояние машины стремится к заводскому.
Авто так и не прижилось. /Фото: platesmania.com.
Собственно, главная проблема фактически забытой и абсолютно не оправдавшейся в свое время «Надежды» заключается именно в этом – качестве. Отправка проекта на ОПП должна была помочь в сокращении издержек. Однако, вместе с тем это привело к появлению целого ряда проблем в конструкции машины, что и сделало ее по итогу практически не ликвидной. Среди главных проблем ВАЗ-2120 «Надежда» можно выделить «сыпучесть» и настоящую беду с коррозией. И все же в момент времени все эти проблемы были вполне устранимы, однако пустить автомобиль в серию по-настоящему, руководство завода так и не захотело.