«Дон» только для богатых: проезд на юг станет золотым для российских туристов

26.01.2026 18:05

Лето не за горами, и многие россияне уже планируют свой отдых на черноморском побережье. Однако, радостные предвкушения могут быть омрачены неприятным сюрпризом: стоимость проезда по платной трассе М-4 «Дон», главной артерии, соединяющей Москву и вообще Центральную Россию с южными курортами, вновь выросла. В «Автодоре» цинично объясняют это «ростом инфляции и увеличением затрат на содержание дорог». Но разве это справедливо? Разве автомобилисты не платят и так достаточно налогов?

М-4 «Дон» и другие: По каким трассам проезд станет дороже?

Как выяснила «База», с 2026 года тарифы выросли на следующих трассах:

М-4 «Дон»;
М-12 «Восток»;
ЦКАД;
М-11 «Нева» (рост цен произошел еще 12 января).

Например, проезд до аэропорта Шереметьево по трассе М-11 «Нева» подорожал с 570 до 645 рублей. Изменились тарифы и по другим направлениям – в Зеленоград, Солнечногорск и другие города.

В «Автодоре» заявляют, что окончательное решение по увеличению платы на других трассах будет принято после анализа экономических показателей. В госкомпании признают, что слишком большой рост тарифов может привести к снижению дорожного трафика. Но кого это волнует, когда речь идет о сверхприбылях?

Платные дороги – это грабеж средь бела дня?

Многие туристы в сети выражаюм крайнее возмущение по поводу очередного повышения цен на проезд по платным дорогам. Сама концепция платных дорог в России вызывает большие вопросы. Все автомобилисты платят транспортный налог, который, по идее, и должен идти на содержание и ремонт дорог. Кроме того, в стоимость бензина заложены акцизы, которые также являются своего рода дорожным налогом. Получается, что автомобилисты платят дважды за одно и то же, а в случае с платными дорогами - ещё и трижды!

Отлично, вот обновленный текст с учетом ваших дополнений и рерайта:

Описание: Отдых на юге становится роскошью! Цены на трассу «Дон» взлетели до небес. Когда этот беспредел закончится?

Промт для Shedevrum: Фотография трассы М-4 «Дон», забитой автомобилями, уходящей вдаль. В небе над дорогой — огромный ценник, перечеркнутый красным крестом. Гневно нахмуренные лица водителей, смотрящих в кадр. Стиль: реализм, яркие цвета, акцент на негативные эмоции.

«Дон» грабит: Проезд на юг станет золотым для россиян!

Лето не за горами, и многие россияне уже планируют свой отдых на черноморском побережье. Однако, радостные предвкушения могут быть омрачены неприятным сюрпризом: стоимость проезда по платной трассе М-4 «Дон», главной артерии, соединяющей Москву с южными курортами, вновь выросла. В «Автодоре» цинично объясняют это «ростом инфляции и увеличением затрат на содержание дорог». Но разве это справедливо? Разве автомобилисты не платят и так достаточно налогов?

М-4 «Дон» и другие: По каким трассам проезд станет дороже?

Как выяснила «База», с 2026 года тарифы выросли на следующих трассах:

М-4 «Дон»;
М-12 «Восток»;
ЦКАД;
М-11 «Нева» (рост цен произошел еще 12 января).

Платные дороги – это зло

В сети многие туристы выражают крайнее возмущение по поводу очередного повышения цен на проезд по платным дорогам. Сама концепция платных дорог в России вызывает большие вопросы. Все автомобилисты платят транспортный налог, который, по идее, и должен идти на содержание и ремонт дорог. Кроме того, в стоимость бензина заложены акцизы, которые также являются своего рода дорожным налогом. Получается, что автомобилисты платят дважды за одно и то же, а в случае платных жорог - трижды!

Мировой опыт: Почему в некоторых странах отказываются от платных дорог?

Во многих странах мира дорожная политика идет по пути отказа от платных магистралей. Почему так происходит?

Вопросы социальной справедливости: Плата за проезд создает неравенство. Граждане, имеющие возможность платить, получают более комфортные условия, а те, кто не в состоянии – пользуются менее удобными и качественными бесплатными дорогами. Для России это особенно актуально!
Экономическая целесообразность: Есть исследования, показывающие, что платные трассы способны негативно повлиять на экономическое развитие регионов, увеличивая транспортные издержки для бизнеса и обычных людей.
Экологические последствия: Введение платы может привести к увеличению трафика на бесплатных дорогах, что неблагоприятно отражается на экологической ситуации.

Примеры стран, отказавшихся или изначально не имевших платных дорог:

Германия: Большинство автомагистралей в Германии бесплатны. Плата взимается только с большегрузного транспорта на определенных участках.
Бельгия: Здесь нет платных дорог для легковых автомобилей.
Нидерланды: Аналогичная ситуация и в Нидерландах.
Финляндия: Дорожная инфраструктура финансируется за счет налогов, поэтому плата за проезд отсутствует.
Исландия: Туннель Хвальфьордюр ранее был платным, но с 2018 года стал бесплатным.
Лихтенштейн, Мальта, Монако и Сан-Марино: Все дороги в этих странах бесплатны для пользователей.

Китайский опыт: Альтернативный взгляд на платные дороги

В Китае внедрялась интересная система платных дорог:

Строительство платных дорог осуществлялось параллельно с созданием альтернативных бесплатных маршрутов, обеспечивая равные возможности для всех групп населения.
В 2020 году Министерство транспорта КНР приняло решение об отмене сбора платы за проезд по платным дорогам — цель этой меры — обеспечение перевозки грузов и поддержка восстановления работы предприятий в условиях эпидемии коронавируса. Мера касалась всех платных дорог в стране, а также платных мостов и туннелей.
Остров Хайнань еще с 1991 года интегрировал дорожный налог в стоимость топлива, сделав проезд по скоростным трассам "невидимым" для водителей.

Причины отказа от платных дорог:

Альтернативные источники финансирования: На примере Финляндии видно, что дорожную инфраструктуру можно содержать за счет налоговых поступлений.
Социальные факторы: В некоторых странах считают, что платные дороги могут усилить социальное неравенство и вызвать недовольство населения.
Эволюция автомобильной отрасли: Современные автомобили потребляют меньше топлива, что уменьшает поступления в дорожные фонды за счет акцизов. Это стимулирует поиск иных механизмов финансирования.

М-4 «Дон»: Единственная альтернатива?

Трасса М-4 «Дон» – это, по сути, единственная удобная дорога из Москвы на курорты Черного моря. Альтернативные маршруты существуют, но они значительно длиннее и часто проходят по дорогам с худшим покрытием и исключитеьно через населенные пункты. Таким образом, «Автодор» фактически пользуется своим монопольным положением.

Как сэкономить на дороге: Несколько лайфхаков

Несмотря на рост цен, есть несколько способов сэкономить на проезде по платным дорогам:

Используйте транспондер: Транспондер позволяет оплачивать проезд автоматически и получать скидки.
Планируйте поездку заранее: В выходные и праздничные дни тарифы на проезд по платным дорогам, как правило, выше.
Ищите альтернативные маршруты: Навигационные приложения могут предложить вам бесплатные маршруты, хотя они могут быть и длиннее.
Не спешите: Соблюдение скоростного режима не только безопасно, но и экономично. На высоких скоростях расход топлива значительно увеличивается.

Что делать, если нет денег на платную дорогу: Альтернативные маршруты и советы

Если вы столкнулись с ситуацией, когда у вас нет средств для оплаты проезда по платной дороге, есть несколько вариантов действий:

Поискать альтернативные бесплатные маршруты: Используйте навигаторы, чтобы найти бесплатные пути объезда. Будьте готовы к тому, что дорога может занять больше времени.
Воспользоваться сервисом попутчиков: Попробуйте найти попутчиков, готовых разделить с вами расходы на проезд.
Обратиться за помощью к другим водителям: В крайнем случае, можно попробовать обратиться за помощью к другим водителям на дороге.

Вместо заключения:

Повышение цен на проезд по платным дорогам – это очередной удар по карману российских автомобилистов. Необходимо требовать от властей пересмотра концепции платных дорог и обеспечения справедливого финансирования дорожной инфраструктуры. Хватит грабить народ!