В Юго-Восточной Азии сменился туристический лидер, но почему туда не едут русские туристы?

По официальной статистике стран Юго-Восточной Азии за 2025 год можно констатировать смену лидера на туристическом рынке региона. Безусловным победителем в борьбе за иностранных гостей стала Малайзия, значительно опередив традиционных фаворитов.

Согласно данным правительственного пресс-релиза, который изучили эксперты Турпрома, Малайзию в 2025 году посетило рекордные 42,2 миллиона иностранных туристов. Это на 11,2% больше показателей предыдущего года.

Подобный рост кардинально меняет расстановку сил. Для сравнения, другие популярные у россиян направления показали заметно более скромные результаты, несмотря на активное восстановление после пандемийных ограничений.

Сравнительная статистика по странам

Вьетнам, занимающий важное место в портфеле российских туроператоров, отчитался о 21,2 миллиона иностранных туристов. Это на 20,4% больше, чем в 2024 году, и даже на 19% превышает допандемический уровень 2019 года.

Филиппины продемонстрировали устойчивый рост, но с относительно низкой базы — общее количество иностранных посетителей в 2025 году составило около 6,5 миллионов человек.

Даже туристическая сверхдержава региона, Таиланд, по итогам года оказалась позади Малайзии. По данным министерства туризма страны, за первые шесть месяцев 2025 года Таиланд принял 16,68 миллиона иностранных гостей.

Ежемесячная динамика позволяет прогнозировать итоговую цифру около 32 миллионов за весь год. Это впечатляющий результат, но все же на 10 миллионов меньше, чем у нового лидера.

Сингапур, позиционирующий себя как премиальный хаб, принял 16,9 миллиона туристов. Это всего на 2,3% больше, чем в 2024 году.

Факторы успеха Малайзии

Аналитики Турпрома выделяют несколько ключевых причин, позволивших Малайзии совершить такой рывок. Страна сделала ставку на комплексное продвижение, представив себя как безопасное, привлекательное и качественное направление.

Важную роль сыграло разнообразие туристического продукта. Власти успешно продавали не отдельные курорты, а целую палитру впечатлений: от мегаполисов и пляжей до природных заповедников и культурного наследия.

Гибкая визовая политика, включая электронные визы для ключевых рынков вроде Китая и Индии, значительно упростила въезд. Развитая транспортная доступность, в том числе за счет бюджета авиакомпании AirAsia, стала еще одним конкурентным преимуществом.

Особое внимание уделялось безопасности и стабильности — факторам, ставшим критически важными для путешественников в постпандемическом мире. Плюсом стали и мультикультурная среда, сочетающая малайские, китайские, индийские и коренные традиции, позволила предложить уникальный опыт «нескольких стран в одной».

Парадокс для российского рынка

Несмотря на глобальный успех Малайзии, для российских туристов это направление остаётся на периферии. Основная причина, которую отмечает редакция Турпрома, — отсутствие регулярных прямых рейсов.

В отличие от того же Таиланда, Вьетнама или Индонезии, добраться до Малайзии из России без пересадок сегодня практически невозможно. Этот транспортный барьер сводит на нет все конкурентные преимущества страны для массового туриста.

Эксперты рынка поясняют эту ситуацию комплексом экономических факторов. Малайзия географически находится чуть дальше от России, чем основные конкуренты. Это увеличивает стоимость авиаперелёта.

Главной же причиной является осторожность авиакомпаний и туроператоров. «Раскрученные» направления, такие как Таиланд, несут меньшие риски по заполняемости рейсов. Вложения в запуск прямого сообщения с менее известным для массового российского туриста рынком считаются более рискованными.

Комментарий эксперта по Юго-Восточной Азии

Сергей Новиков, эксперт по туристическому рынку ЮВА, прокомментировал для Турпрома эту диспропорцию. По его словам, отсутствие прямых рейсов — ключевое, но не единственное препятствие.

«Малайзия проигрывает в „узнаваемости“ для среднего российского потребителя. Услышав „Таиланд“, наш турист сразу представляет пляж, море, кухню и прочие развлечения. Услышав „Малайзия“ — чаще всего теряется. Страна ассоциируется со столицей Куала-Лумпур и бизнес-поездками, а не с пляжным отдыхом, хотя он там прекрасно развит», — отмечает Новиков.

Он добавляет, что даже при появлении чартерных программ туроператорам придётся инвестировать в просвещение рынка, что увеличивает стоимость пакетных туров. «Пока спрос рождает предложение. Российский спрос на Малайзию есть, но он точечный, сегментированный — для дайверов, гастрономических туристов, любителей экотуризма. Для массового рынка нужны другие объёмы и, как следствие, прямые перелёты, которые появятся только при гарантиях заполняемости», — резюмирует эксперт.

Таким образом, смена лидера в регионе пока не приведёт к взрывному росту интереса со стороны россиян. Малайзии, чтобы завоевать этого туриста, предстоит не только решить логистическую проблему, но и провести серьёзную работу по изменению своего имиджа в России, сместив акцент с делового туризма на отдых. Пока же это направление остаётся нишевым, несмотря на его глобальную популярность.