148 млрд долларов и 9 млн туристов: крах авиакомпаний из-за войны в Персидском заливе

Если в ближайшие дни цена на авиабилеты взлетит или вы столкнетесь с отменой уже забронированного рейса через Дубай или Доху, знайте причину. Конфликт в Персидском заливе перешел из категории региональных новостей в фактор, который затронет каждого путешественника, включая российского. Оценки крупнейших мировых финансовых институтов и арабских министров туризма рисуют картину системного кризиса, способного отбросить всю отрасль на шесть лет назад.

От локального конфликта к мировому ценнику на авиабилеты

События в Персидском заливе давно перестали быть лишь геополитическим фоном. Они превратились в конкретный экономический драйвер, который уже сегодня формирует стоимость нашего будущего отпуска. Банк Америки (BoA) впервые дал цифровую оценку потенциального влияния: 148 миллиардов долларов убытков для мирового воздушного транспорта. Это не абстрактный прогноз, а расчет, основанный на наихудшем сценарии (источник). Для сравнения: совокупные убытки авиации от пандемии COVID-19, по данным IATA, составили 111 миллиардов. Новый кризис, по мнению аналитиков, может оказаться более разрушительным и буквально отбросить отрасль на шесть лет в прошлое.

Детали расчетов BoA показывают, откуда растут цифры. Базовый прогноз средней цены на авиатопливо в 2026 году — около 88 долларов. Однако в периоды обострения конфликта цена может удваиваться, достигая 176 долларов. Это прямая дорога к увеличению операционных расходов авиакомпаний. Но есть и второй, менее очевидный фактор: снижение пассажиропотока. Уже сейчас наблюдается спад из-за отмены рейсов в и из региона. В будущем добавляются риски нехватки топлива и сбоев в ключевых транзитных маршрутах. Commerzbank в своем аналогичном анализе прямо указывает: последствия будут долгосрочными и неизбежно приведет к повышению цен на авиабилеты. Масштабы влияния на спрос пока неясны, но направление движения ценового вектора очевидно.

$600 миллионов в день и пустующие курорты ОАЭ

Туристическая составляющая кризиса измеряется еще более пугающими цифрами. Ранее Турпром приводил цифры, озвученные на внеочередной встрече министров туризма стран Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива: там потери доходов от туризма оцениваются в 13–32 миллиарда долларов. Это результат сокращения турпотока на 8–19 миллионов человек.

Более ранние данные Всемирного совета по туризму и путешествиям из Лондона показывают ежедневную динамику: сектор Ближнего Востока несет убытки в размере не менее 600 миллионов долларов в день. Для понимания масштаба: в 2024 году, на пике, регион принял более 72 миллионов туристов, что принесло доход почти в 120 миллиардов долларов. Прогнозы Oxford Economics для 2026 года теперь говорят о сокращении числа туристов на 11–27 процентов и финансовых потерях от 34 до 56 миллиардов долларов. Разница между оценками лишь подтверждает глубину неопределенности: эксперты не знают, как долго будет продолжаться этот кризис.

Почему проблемы в Дубае — это и ваша проблема с бронированием в Европе

В двух словах, потому что регион — не просто набор популярных курортов. Это ключевой глобальный транзитный хаб. На Ближний Восток приходится 5% международных прибытий в мире, но 14% международных транзитных перевозок. Дубай, Доха, Абу-Даби — это гигантские пересадочные узлы для миллионов пассажиров, летящих из Азии в Европу, из Австралии в Америку.

Любые сбои здесь — отмены рейсов, пересмотр маршрутов из-за рисков, удорожание топлива — мгновенно влияют на глобальную сеть. Они создают давление на альтернативные маршруты, увеличивают нагрузку на аэропорты Европы и Турции, сокращают общую доступность самолетов. Проще говоря, сегодняшняя проблема с рейсом Emirates из Дубая может через неделю превратиться в повышенную стоимость билета Turkish Airlines из Москвы в Париж или в невозможность найти удобный рейс в Токио через привычный транзит. Это системный эффект, который ощущают все.

Практикум Турпрома: Что делать сейчас российскому туристу?

Наши эксперты, анализируя ситуацию, сформировали несколько практических рекомендаций для тех, кто планирует путешествия в ближайшие месяцы.

• Для бронирования новых поездок (особенно на лето 2026): Избегайте маршрутов с транзитом через аэропорты Персидского залива (Дубай, Доха, Абу-Даби, Маскат) если есть альтернатива. Рассматривайте прямые рейсы или транзит через Турцию, Европу, Юго-Восточную Азию. Это не только снижает риски отмен, но и может быть дешевле, поскольку цены на билеты через хабы залива будут расти первыми и быстрее.
• Для уже забронированных туров и рейсов: Не паниковать, но быть готовым к изменениям. Мониторить статус рейса через приложения авиакомпаний и агрегаторов. Если ваш маршрут включает транзит в регионе, узнайте у туроператора или перевозчика о их политике в случае отмены или изменения рейса. Часто в таких ситуациях предлагают альтернативные маршруты или компенсацию.
• Общий совет по финансам: Цены на авиабилеты по большинству дальних направлений будут подвержены upward pressure — тенденции к росту. Если вы видите приемлемую цену на важное для вас путешествие (например, осень 2026 года), не стоит ждать традиционных «горящих» предложений. Лучше фиксировать цену сейчас. Аналитики Commerzbank и BoA не оставляют надежд на снижение стоимости перелетов в ближайшей перспективе.

Если вы остались в Телеграме, то подпишитесь на наш Новостной канал по туризму - https://t.me/tourprom. А если вы перешли в Мах, то мы транслируем туристические новости и туда: https://max.ru/id7743542912_biz.