На специально построенный причал крупнотоннажного оборудования доставили колонну гидрокрекинга. Весит она «всего» 159 тонн, ее длина — 35 метров, диаметр — 6,36 метра. Эта колонна — основная часть строящегося комплекса гидрокрекинга, на котором будут выпускать дизельное топливо высшего экологического стандарта — «Евро-5». Колонна проделала долгий путь в 9,2 тысяч морских миль, пройдя по водам буквально семи морей.
Ранее для строительства комплекса гидрокрекинга доставили 6 реакторов весом до 1400 тонн и длиной до 42,5 метров.

На производственной площадке старейшего в отрасли Туапсинского НПЗ наша крупнейшая нефтяная компания «Роснефть» строит, по сути, новый завод. Уже построили первый спусковой комплекс, в результате чего мощность переработки возросла до 12 миллионов тонн нефти в год. Строящиеся сейчас комплексы второй очереди позволят заводу производить широкий спектр нефтепродуктов, соответствующих самым высоким экологическим стандартам.

На Туапсинском НПЗ планируют производить бензин, дизельное топливо стандарта «Евро-5» и авиакеросин.
В третью очередь строительства на НПЗ введут в эксплуатацию установку «Флексикокинг», которая предназначена для глубокой переработки нефтяных остатков.

Строительство нового завода на территории Туапсинского НПЗ проходит без остановки действующего производства. Особое внимание уделяется уровню промышленной безопасности.
На данный момент здесь создано более 400 новых рабочих мест.

Почти две недели ждали погоды — окончания шторма, чтобы судно с колонной могло причалить максимально безопасно.

3. Колонна гидрокрекинга погружена на специальное транспортное модульное средство. Длина тележки и количество осей впечатляют.

4. Грузоподьемность таких модульных транспортных средств — от 100 до 5 000 тонн.

5.

6.

7. Вес колонны гидрокрекинга равномерно распределен по платформе автопоезда.

8.

9.

10.

11. Транспортировка колонны началась после полуночи.

12. Колонне предстояло проделать путь около двух километров от причала на Туапсинский НПЗ.

13. Во время движения колонна пересекала железнодорожную ветку и участок федеральной трассы «Джубга — Сочи».

14. Скорость движения 4−5 км/ч. За движением колонны внимательно наблюдали сотрудники предприятия.

15. Во время движения внимания удостаивалось каждое колесо — ведь на него давит огромный вес.

16. Я смотрел на транспортировку колонны и думал о строительстве египетских пирамид. Современная техника позволяет перевозить такие грузы на большие расстояния, а как мучились древние египтяне — не представляю. Ведь даже с такой мощной техникой перевозка подобных грузов — целая наука, транспортировка проводится с учетом всех особенностей местности.

17. Перед небольшим подъемом при помощи троса к автопоезду присоединился еще один тягач.

18. Сотрудники говорят, что самое сложное — это преодоление железнодорожного полотна. Необходимо выделить сроки технологического «окна», выделенного железной дорогой.

19. Службы работали слаженно, и колонна без задержек и остановок пересекла железнодорожное полотно.

20. Огромная колонна, похожая на часть космического корабля, не спеша двигалась в направлении НПЗ. Такое грандиозное зрелище увидишь не каждый день!

21. Эта колонна — не только негабаритная, она еще и необходима для дальнейшего производства — с ней обращались крайне внимательно и осторожно, как с хрустальной вазой.

22. Остановка перед участком федеральной трассы «Джубга — Сочи».

23. Чтобы колонна не зацепила провода, пришлось поднять линии электропередач.

24. Прибыли сотрудники ДПС, чтобы перекрыть участок федеральной трассы.

25. В дневное время такое перекрытие трассы могло бы вызвать пробки, а ночью неудобств не создали — движение минимальное.

26.

27. Сотрудники внимательно следили за транспортным модулем на всем протяжении пути.

28. Через два часа с момента старта у причала колонна заехала на Туапсинский НПЗ.

29.

30. После запуска нового комплекса на Туапсинском НПЗ производство сможет удовлетворить растущую потребность юга России в высококачественном топливе.
Мне было очень интересно наблюдать за передвижением колонны. Я уже второй раз снимаю, как крупногабаритный груз перемещают по дорогам России.
В прошлом году я снимал транспортировку генератора газотурбинной установки на участке трассы Серов-Екатеринбург автосоставом «Матильда».
Помимо того, что это зрелище завораживает, обращаешь внимание на слаженную работу профессионалов. А ведь помимо непосредственных исполнителей перевозки работают еще целые штабы, которые заранее тщательно планируют каждую такую операцию. А еще испытываешь гордость за то, что у нас кипят такие стройки, возводятся ультрасовременные производства. Значит, живы традиции отцов и дедов, строивших Днепрогэс и БАМ. 

2015