Недавно Росстат подвел итоги грузооборота по разным видам транспорта за пять месяцев 2024 года. На морском транспорте он составил 20 млрд тонно-километров, на внутреннем водном – 13 млрд. В случае первого отмечается устойчивый рост – +13,7% к январю – маю 2023 года (при этом в январе – мае 2023-го фиксировался рост относительно того же периода 2022 года – +6,7%). Данных за июнь нет, пока ожидаем их, собрали дайджест наиболее заметных событий, связанных с водным транспортом.
Полгода работы портов: статистика
Итоги 6 месяцев работы уже подвели морские порты России. Ассоциация морских торговых портов сообщила, что, по имеющимся в их распоряжении данным, грузооборот портов составил 448,6 млн т. В сравнении с тем же периодом 2023 года он уменьшился – на 3,1%.
Среди сухогрузов в плюсе по перевалке – зерно (37,1 млн т, +10,1%), минеральные удобрения (21,3 млн т, +28,1%), грузы в контейнерах (27,7 млн т, +10,9%). Наибольший минус показал уголь и черные металлы – 95,4 млн т (-12%) и 9,7 млн т (-13,7%) соответственно. В целом же объем перевалки сухогрузов (219,9 млн т за 6 месяцев) составил -2,7% в сравнении с объемом первого полугодия прошлого года.
Объем перевалки наливных грузов составил 228,7 млн т и тоже ушел в минус по отношению к прошлому году – -3,5%. Прибавка здесь в пищевых грузах – 3,3 млн т (+12,1%) и у сжиженного газа – 18,5 млн т (+3,2%). Нефть и нефтепродукты – в минусы: 138,2 млн т (-1,5%) и 66,7 млн т (-9,6%) соответственно.
В целом же по итогам работы стивидорных компаний можно сказать, что рынок адаптировался к санкциям, порты нашли замены и в грузопотоке, и в логистике. Об этом заявляли эксперты в рамках международной конференции «Shipping and Digigital. Опыт 2024». Экспорт существенно превышает импорт и транзит, хотя и в сравнении с прошлым годом он в минусе. В цифрах это выглядит так: экспортных грузов перегружено 354,7 млн т (-3,0%), импортных грузов перегружено 20,7 млн т (+4,7%), транзитных – 34,3 млн т (+2,7%), каботажных – 38,8 млн т (-11,8%), сообщают в АСОП.
Потери по экспорту связаны в основном с углем, среди причин падения – высокие тарифы на РЖД. Спад отмечался и на востоке, и на юге (РЖД объявил, что основная причина на юге – высокие ставки перевалки угля в Тамани).
Если говорить о грузообороте по бассейнам, то в плюсе первое полугодие (в сравнении с прошлым годом) завершили только Балтийский (140,3 млн т, +1,3%) и Каспийский бассейны (4,4 млн т, +23,4%). В Балтийском бассейне наибольший прирост показал Большой порт Санкт-Петербург (27,4 млн т, +22,7%). В Каспийском бассейне объем перевалки грузов +22% показал порт Астрахань – грузооборот увеличился до 2,1 млн т.
Сильнее, если сравнивать грузооборот по всем бассейнам, относительно прошлого года просел Азово-Черноморский бассейн (134 млн т, -8%). По данным АСОП, объем перевалки сухих грузов составил 64,8 млн т (-11,1%), наливных грузов – 75,1 млн т (-6,1%). Сильнее остальных портов в минус ушел не выходивший из повестки СМИ из-за ситуации с углем Туапсе – 10,4 млн т (-18,9%).
Грузооборот Дальневосточного бассейна составил 116,9 млн т (- 2,1%). В лидерах по приросту в сравнении с прошлым годом порт Владивосток – 18,8 млн т (+12,4%) и Находка – 14,4 млн т (+5,8%). Существенное снижение при этом показал порт Ванино – 14,1 млн т (-23,9%).
В Арктическом бассейне грузооборот морских портов составил 47,2 млн т (-4,7%), грузооборот порта Мурманск составил 27,3 млн т (наибольшее снижение тут, -10,5%), порт Архангельск – 1,2 млн т (но это +40,6%). По морю с «цифрой»
В начале июня широко обсуждалось оформление первого электронного морского перевозочного документа (коносамента) в РФ. Такую работу провела группа FESCO, оператором выступил ГК «Астрал». Груз в универсальном контейнере со склада автотранспортом доставили во Владивостокский морской торговый порт (входит в группу FESCO) и на судне перевезли в Сахалинскую область – порт Корсаков. На рынке отмечают, что это первый шаг к избавлению от обмена бумажными документами в сфере водного транспорта. Также – подготовка к подключению водного транспорта к ГИС ЭПД. Электронный документооборот для морского и речного транспорта должен начать работу с 1 сентября.
«Контейнерные перевозки сегодня достаточно стандартизированы, но при этом они составляют достаточно большой объем. Поэтому начали именно с этого типа перевозки», – говорит руководитель направления ЭПД в ГК «Астрал» Антон Шевченко. Планы вокруг СМП
Среди главных деловых событий июня отметился, что естественно, ПМЭФ-2024. Одной из тем, которые там активно обсуждались, стали грузоперевозки морем, а точнее – по СМП.
Государственники презентовали СМП как путь, без которого сегодня уже нет мировой логистики. Еще актуальнее он стал, когда более «разъезженные» пути столкнулись с «черными лебедями», как называют случайные или трудно прогнозируемые события, которые влияют на экономику в целом. Только за последнее время пережито пиратство у берегов африканского континента, инциденты с контейнерами в Суэцком канале, обмеление Панамского канала, вооруженный конфликт в Красном море. Все это существенно повлияло на грузопоток.
Владимир Панов, специальный представитель по вопросам развития Арктики в государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» и зампред Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, привел статистику: в 2023 году грузоперевозки по Суэцкому каналу достигли рекордных показателей, 1,5 млрд т, но после событий в Красном море грузопоток «обмелел», он рухнул на 65%.
Однако сложно отрицать, что сам по себе СМП к возрастающему интересу готов не вполне. В прошлом году по Севморпути перевезено 36,2 млн т грузов (также в транзитном направлении – 2 млн т), это рекорд, но чтобы достичь согласованных к 2031 году 200 млн т грузов, нужно многому научиться, говорил на форуме министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунов. Для наращивания объемов, к примеру, необходимо возить грузы внутри России по СМП. С прошлого года, напомнил А. Чекунов, по СМП идут субсидированные каботажные рейсы – в 2024 году планируется сделать 18 судозаходов. Чтобы выполнять планы и привлекать новых партнеров, отметили эксперты, нужно усиление ледокольного флота и круглогодичная навигация, о чем, правда, говорится уже давно. Также, уже по мнению советника президента России и его специального представителя по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игоря Левитина, также инфраструктурой для конкурентоспособности СМП должны быть порты и железнодорожные выходы к СМП – на Урале или в Сибири. Пока последнего нет, грузы, которые идут на Севморпуть, влияют на работу и без того работающего со сверхзадачами Восточного полигона, подчеркнул И. Левитин. Петербургу – судоходство на газе
Еще один итог ПМЭФ для водного транспорта, но уже локального, – в Санкт-Петербурге планируется расширить использование газомоторного топлива на водном транспорте, работающего в акватории города. Соглашение об этом на форуме подписало правительство Санкт-Петербурга с руководством Республики Татарстан, ПАО «Газпром» и АО «Судостроительная корпорация «Ак Барс», сообщили журналистам в пресс-службе ПАО «Газпром». В рамках соглашения «Ак Барс» разработает несколько моделей судов на газомоторном топливе и подготовит предложения по обеспечению их дальнейшего сервисного обслуживания. Правительство Татарстана окажет заводу содействие в решении организационных вопросов, – уточнили ТАСС в Газпроме.
Правительство Санкт-Петербурга должно проработать меры поддержки организаций, эксплуатирующих газомоторные суда. Планируется, что Газпром окажет содействие в создании пунктов заправки такого транспорта и обеспечении поставок газомоторного топлива.
В тяжелом ДТП с рейсовым автобусом в Туапсинском районе есть пострадавшие, в том числе дети
Работник Краснодарского филиала ФГУП "УВО Минтранса России" пресек попытку незаконного проникновения на территорию Туапсинского морского торгового порта
Работник Краснодарского филиала ФГУП «УВО Минтранса России» пресек попытку незаконного проникновения на территорию Туапсинского морского торгового порта
Стали известны подробности исчезновения лингвиста из Петербурга в водах Туапсе
Путин на Lada Aura дал старт движению по новым трассам в обход Твери и Тольятти
В Зоосад в вотчине Деда Мороза в Великом Устюге прибыло два северных оленя редкого белого цвета. Эти животные стали подарком президенту России от ямальской семьи Пяк.
Воронежские выпускники «Школы мэров» разработали системные проекты по улучшению качества жизни в муниципалитетах
Представители муниципалитетов Псковской области окончили федеральную «Школу мэров»
