Оптимизация движения. Как повысить безопасность общественного транспорта

Общественный транспорт остается основным способом передвижения для почти половины жителей городов России. По данным департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, за 2023 год жители и гости столицы совершили свыше одного миллиарда поездок на городском общественном транспорте. И это только в Москве! А согласно анализу транзакций клиентов одного из крупных отечественных банков за первый квартал 2024 года, россияне стали в два раза больше совершать поездок в автобусах, троллейбусах и трамваях по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Для повышения комфорта пассажиров отрасль в последние годы активно модернизируется, появляются цифровые сервисы, к разработке которых привлекают лучших специалистов в области информационных технологий.

О том, как программные комплексы делают поездки пассажиров более комфортными и безопасными, а также помогают в организации перевозок, поговорили с Еленой Ситдиковой, членом международной Ассоциации заслуженных разработчиков программного обеспечения IAHD, международной Ассоциации инженеров и IT-специалистов IEEE, менеджером IT-проектов крупной российской IT-компании «Сервисный центр Транстелематика» с филиалами по всей стране, которая разработала несколько успешных решений для улучшения работы транспортных компаний, в том числе проект Quality Assurance.

— Елена, вы разрабатываете программное обеспечение для общественного транспорта, которым пользуются миллионы человек в России. А сами часто пользуетесь теми же автобусами или метро? Какие упущения в организации их работы замечаете?

— Я довольно часто пользуюсь метро, автобусами и трамваями. Обычно так намного быстрее получается добраться до нужного места, чем на автомобиле, тем более, в таком мегаполисе, как Москва. Еще несколько лет назад отмечала, что не очень удобно платить за проезд, нет информации о маршруте следования, об остановках и пересадках, нет возможности построить маршрут и понять, сколько времени займет перемещение из точки А в точку Б в большом городе. Но сегодня все эти базовые потребности пассажиров покрыты возможностями систем оплаты проезда, аудио- и видеооповещений, табло с маршрутной информацией, медиапанелями с информационным и познавательным контентом, системами видеонаблюдения, транспортными приложениями для мобильных телефонов с расписаниями, маршрутами движения и отображением на карте движущихся пассажирских транспортных средств. Благодаря современному оснащению пассажирского транспорта различными системами повышения безопасности и комфорта уже трудно представить, как было без них до этого. Поэтому сейчас я замечаю в основном только плюсы и радуюсь техническому прогрессу, который движется в этом направлении.

— Компаниям-перевозчикам непросто управлять всем этим многообразием пассажирских сервисов. Есть ли решения, которые способны упростить процесс?

— Да, удобнее всего это делать с помощью специальных веб-сервисов, которые позволяют подключаться к системе видеонаблюдения в транспортном средстве онлайн, просматривать видеоархивы, анализировать пассажиропоток каждого рейса путем получения данных с датчиков подсчета пассажиров и многое другое. На основе статистических данных можно рассчитать необходимое количество транспортных средств, их перераспределение между маршрутами и так далее. Все это направлено на оптимизацию общественного транспорта и удобство пассажиров в конечном итоге. Также подобные платформы позволяют отслеживать состояние оборудования, вовремя заметить неисправность, устранить ее и таким образом повысить безопасность транспортного средства.

— Вы разработали мультисервисную платформу, которая включена в реестр отечественного ПО. Еще один ваш успешный проект, Quality Assurance — «Обеспечение качества», направлен на развитие автоматизации тестирования и повышение качества программного обеспечения для наземного пассажирского транспорта. Им пользуются компании-перевозчики по всей России. А что для вас означает этот проект?

— Действительно, наше программное обеспечение поставляется крупным государственным и частным компаниям-перевозчикам в Москву и Московскую область, Санкт-Петербург, Тверь, Башкирию, Ярославль и другие города и регионы. С помощью нашего ПО развивается уровень услуг в пассажирском транспорте. Опыт управления этим проектом дал мне понимание важности контроля качества разрабатываемого программного обеспечения, а также масштаба влияния на сферу пассажирского транспорта и ответственности перед пассажирами.

— У пассажиров сейчас популярны транспортные приложения для мобильных телефонов. Вы в свое время разработали подобное мобильное приложение, которое за два года скачали десятки тысяч жителей столицы. Что должно включать современное приложение, чтобы быть востребованным?

— Приложения должны отвечать требованиям нашего динамичного времени. Это в первую очередь электронные ассистенты, которые должны помогать пассажирам общественного транспорта быстро узнать маршруты и расписания движения, время прибытия на конкретную остановку, а также должны уметь построить маршрут следования, включая пересадки и участки пешего движения, отображать на карте в интерактивном режиме движение транспортных средств, чтобы пассажир понимал, как долго ему придется ждать. Это минимальные обязательные требования. Также важная функция сейчас — отображение на карте уровня загруженности дорог, возможность осуществить адресный поиск или поиск по точкам интереса. Подробные карты должны помогать сориентироваться на местности. Некоторые приложения также показывают в интерфейсе погоду, мероприятия и другую познавательную информацию — все это тоже пользуется популярностью. Современные приложения для городского транспорта стали уже гораздо большим, нежели просто инструментом для ориентирования в маршрутах, это уже самостоятельные информационные порталы с множеством дополнительных, в том числе развлекательных, функций.

— Безопасность на транспорте сейчас стоит во главе угла во многих странах мира, не только в России. Безопасность перевозки детей — одна из главных задач. Каким вы видите решение данной проблемы?

— Считаю, что нужно самым серьезным образом подходить к безопасности перевозок детей, повсеместно устанавливать системы видеонаблюдения в школьных автобусах. Планирую разработать соответствующее программное обеспечение, которое поможет водителю контролировать обстановку внутри и по периметру автобуса путем видеонаблюдения. Также система позволит отслеживать и поведение самого водителя. Практика показывает что наличие камер способствует более осторожному вождению, отпугивает потенциальных злоумышленников, предотвращает недисциплинированное поведение школьников. А при необходимости запись с видеокамеры служит доказательством в случае происшествий или жалоб.

— Как IT-специалист, скажите, как развиваются цифровые технологии в сфере общественного транспорта?

— К мировым тенденциям внедрения цифровых технологий в сферу общественного транспорта можно отнести развитие систем помощи водителю и безопасности автомобиля. Это системы удерживания в выбранной полосе и автоматического экстренного торможения, использование устройств и технологий, которые обнаруживают и распознают транспортные средства, пешеходов, дорожные знаки и прочие объекты, находящиеся вокруг, а также определяют состояние водителя и пассажиров. Актуальны системы адаптивного круиз-контроля, помогающие соблюдать дистанцию до впереди идущего транспортного средства, сигнализаторы покидания своей полосы, системы предупреждения сна за рулем и датчики оповещения водителя о потенциальном нарушении правил дорожного движения. Востребованы автоматизированные системы управления передвижением в пробках. Российские разработчики программного обеспечения следуют этим трендам и постоянно предлагают новые идеи. Так что техническая мысль не стоит на месте и стимулирует рост индустрии.