ГК «АМК», официальный дилер Lada и Chery, занимается
продажей и обслуживанием новых автомобилей, а также реализацией машин с
пробегом.
Для быстрой доставки
автомобилей с производства в дилерские центры и перемещения б/у автомобилей
между салонами, компания приобрела два автовоза и поделилась с «За рулем»
опытом эксплуатации этой техники.
Сравнив предложения на
рынке, остановились на автовозах с колёсной формулой 4х2 у
Sinoway Group, так как техника была в наличии в Екатеринбурге, где также находится
крупный сервисный центр.
Shacman X6000
Для чего покупали
Необходимость
приобретения автовозов возникла летом 2023 года, когда появились проблемы с
перевозкой автомобилей Lada с производства в Тольятти. Компания отказалась от
железнодорожных перевозок из-за долгих и непредсказуемых сроков доставки,
которые мешали выполнению обязательств перед клиентами. В конкурентных условиях
ожидание в три недели – это слишком долго.
Кроме того, компании
потребовалась собственная техника для перемещения легковых автомобилей между
дилерскими центрами, а их много.
Автосалоны компании «АМК»
находятся в Самаре, Тольятти, Екатеринбурге, Серове, Оренбурге, Тюмени,
Челябинске и других городах.
Что говорят водители
Водитель Алексей
Лунегов, ранее работавший на грузовиках Scania, Volvo и DAF, теперь доставляет
новые машины из Тольятти в Екатеринбург на . Он отметил удобство
управления, два вместительных топливных бака (950 л и 450 л) и комфортное
спальное место.
В кабине предусмотрено всё
для отдыха: вместительный холодильник, обеденный столик, люк с электроприводом,
достойный свет и отсутствие постороннего запаха пластика.
Алексей Лунегов, водитель автовоза на базе тягача :
–Это первый тягач, где
не нужно вставать, чтобы посмотреть на тахограф – его наклон позволяет
отслеживать все параметры движения сидя. Передняя панель приборов сравнима с
той, что на Volvo. Очень удобен встроенный регистратор. Машина хорошо держит
дистанцию с грузовиком впереди. Жаль лишь, что нет функции экстренного
торможения.
Не стал он скрывать и
минусы: полностью сенсорное управление в кабине (аналоговое было бы удобнее),
отсутствие кнопки быстрого отключения антипробуксовочной системы, которую
приходится долго искать в меню медиацентра.
– Я бы ещё отключил
систему помощи при перестроении. Сам водитель лучше справится, – считает
Алексей. – Камеры отличные, но слишком близко расположены к кабине: диагональ
хорошо просматривается, а вот «хвоста» не видно.
Алексей Лунегов и его Shacman X6000
Он также отметил нехватку
омывателей фар и тонкое лакокрасочное покрытие кузова и кабины. Но добавил, что
по сравнению с другими марками грузовиков у Shacman на задних крыльях
используется неплохой пластик.
Интерьер Shacman X6000
Несмотря на недостатки,
водители отмечают «тяговитый» мотор, который позволяет динамично преодолевать
гористую местность, и два топливных бака, обеспечивающих длинные перегоны.
Средний расход топлива составляет 32-33 литра на 100 км, на равнинах – 24-26
литров.
Грузовики находятся в
непрерывном движении: плечо перевозок, в среднем, составляет около тысячи километров,
а в месяц каждая машина проезжает более 10 тысяч километров.
Интерьер Shacman X6000
Таким образом, компания
довольна качеством китайской спецтехники, и опасения, что будут трудности после
ухода европейских марок, оказались преувеличенными.
New California law inspired by Ubisoft and Sony requires retailers to warn consumers that the digital games they buy can be taken away at any time
Helldivers 2 players have been tasked with building the 'Democracy Space Station,' a 'gigastructure' of indeterminate firepower that will be aimed by literal democracy
Вашкевич: Cтараемся приблизить требования к тем, что ждут игроков в «Локомотиве»
Валерия Чекалина, Алёна Блин, Ксения Бородина, Ольга Бузова, Михаил Галустян, Мария Погребняк, Алана Мамаева: ТНТ презентовал новый проект «Звёзды в джунглях»