Представители Башкирии принимают участие в III Железнодорожном съезде
[prefix]УФА, 29 ноя 2017. /ИА «Башинформ», Галина Бахшиева/.[/prefix] В Москве открылся III Железнодорожный съезд, в работе которого участвуют представителей всех регионов страны, включая Башкортостан.
«Съезд проводится в год 180-летия российских железных дорог, без которых невозможно представить нашу жизнь. Железнодорожная отрасль сегодня и завтра будет иметь стратегическое значение для страны. Наша экономика строилась на каркасе железнодорожного транспорта. 87 процентов грузооборота, без учета трубопроводного транспорта, - это железные дороги», - констатировал на съезде заместитель председателя правительства Российской Федерации Аркадий Дворкович.
По мнению вице-премьера, необходимо и впредь внедрять в отрасль новые технологии, «развивать то, что мы делали последние годы». Речь главным образом идет о дальнейшем внедрении мультимодальных услуг, развитии скоростного движения по железной дороге и увеличении количества двухэтажных поездов.
Как подчеркнул, в свою очередь, генеральный директор - председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров, с момента проведения II Железнодорожного съезда, состоявшегося шесть лет назад, в отрасли поменялось очень многое.
«Железнодорожники нашей страны создали хороший задел для роста. Нам есть, чем гордиться. Мы существенно нарастили свои логистические компетенции, и и нет никаких сомнений в том, что мы продолжим свое успешное развитие, - считает Олег Белозеров. - Основные направления стратегии развития российских железных дорог ориентированы на достижение целей, поставленных президентом России Владимиром Путиным, - выйти на темпы роста валового национального продукта выше мирового уровня. Уже в ближайшие годы железная дорога придет в регионы, где ее никогда не было. Среди них - строительство Северного широтного хода и транспортного перехода на Сахалин. Предполагаем реализовать эти проекты за счет собственных и кредитных средств».
По словам министра транспорта России Максима Соколова, отдельная задача - развитие высокоскоростных магистралей. В настоящее время в России находится всего 1250 километров таких высокоскоростных линий.
«Проект высокоскоростного железнодорожного коридора Москва - Пекин - не фантастика, а реальность. Проекты ВСМ - амбициозные и капиталоемкие, требующие глубокой проработки», - отметил глава Минтранса.
По мнению участников съезда, необходимо в короткие сроки принять решение о начале строительства первой отечественной высокоскоростной магистрали.
Между тем, согласно прогнозу экспертов, к 2025 году ежегодная аудитория пассажиров скоростных поездов в целом по стране приблизится к 25 млн человек.
Что касается грузоперевозок, то прирост к 2025 году прогнозируется на уровне 300 млн тонн.
Большое внимание будет уделено и формированию нового облика железнодорожных вокзалов. По мнению участников съезда, «вокзалы должны стать домом для наших пассажиров, в котором приятно находиться».
Кроме того, участники съезда считают приоритетной задачей формирование услуг для пассажиров, основанных на принципах «бесшовной» интеграции всех видов транспорта и возможностях цифровой экономики.
Съезд также поддерживает курс на полноценное импортозамещение, подтверждает конкурентоспособность отечественного инновационного подвижного состава и рассматривает его в качестве приоритетного для обновления парка.
Не менее важен сбалансированный подход при принятии решения о дальнейшем формировании отрасли. Реализация структурных преобразований должна осуществляться без рисков нарушения устойчивости и эффективности работы отрасли, ухудшения качества обслуживания потребителей, снижения уровня жизни железнодорожников, считают участники съезда.