Возвращение «тушки». Когда взлетит и куда долетит «новый старый» Ту-214?

Минтранс и «Аэрофлот» рассматривают Ту-214 как одну из базовых моделей для своего парка. О том, что представляет собой последняя «тушка» советского авиапрома — в материале aif.ru

Ту-214 — одна из модификаций Ту-204, в которой больше ёмкость топливных баков, что сильно увеличило дальность полёта. Самолёт создан и испытан в 1996 г. Но массовым его производство не стало — авиакомпании «подсели» на более дешевые иномарки. В штучном порядке, по одному-два в год, грузовые «тушки» производятся до сих пор. Выпускают эти самолеты Казанский авиационный завод и «Авиастар-СП» в Ульяновске.

На базе пассажирского Ту-214 существует грузовой вариант Ту-214F, а также грузовая модель Ту-214С3, которая при желании легко конвертируется в грузопассажирский или пассажирский вариант. В ходе возобновления массового производства Ту-214 возможна модернизация самолёта с использованием наработок по Ту-204СМ.

С 2001 по 2004 г. в компании «Дальавиа» Ту-214 налетал почти 14 тысяч часов, за это время случились всего две некритичные поломки. Кстати, те модели, что выпускались малыми партиями, делались специально для нужд Управления делами Президента РФ, ФСБ, Минобороны. Ту-214 летали из Хабаровска в Москву, Японию, Китай, Сингапур, Южную Корею, из Москвы в Индию, Израиль, Монголию.

Характеристики Ту-214

Дальность полета: 6500–7200 км

Крейсерская скорость: 850 км/ч

Крейсерская высота Ту-214: 12,1 км

Максимальный взлётный вес: 110,75 т

Вместимость: 210 пассажиров

Длина: 46,2 м

Размах крыла: 42 м

Сравнительные характеристики:

Зарубежные аналоги: Boeing-757-200 и Airbus A321-200

Соответствует мировым требованиям по уровню шума на местности и выброса вредных веществ в атмосферу.

Преимущества Ту-214:

не требует импортозамещения;

по дальности полёта значительно превосходит конкурентов — у Airbus A321 она 5950 км, у Boeing 737-9 5800 км;

дешевле в производстве — 25-30 млн долл. против 110 млн у Airbus A321 и 65 млн у Boeing-757-200

Размах крыла превосходит показатели Airbus A321 почти на 8, а Boeing 757-200 на 4 метра. За счёт этих показателей Ту-214, по отзывам пилотов, стабильнее управляется даже на сложных аэродромах и в целом ощутимо комфортнее большинства самолётов в классе.

Недостатки Ту-214:

высокий часовой расход топлива — 3700 кг против 3600 у Boeing-757-200 и 3200 у Airbus A321

«Ту-214 жгут больше авиакеросина, чем боинги и эйрбасы, — говорит главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. — Им требуется не два, а три пилота. Кроме того, сегодня мы сможем собирать в Ульяновске и Казани на двух авиазаводах по одному-два самолета в год. Значит, на замещение нашего авиапарка потребуется 230 лет. Да и то, если сильно будут напрягаться. Там не могут поднять производительность труда, поскольку технологии старые. Могут только расширяться. Но где найдут специалистов для этого расширения? У нас подготовленных кадров нет».

Для сравнения — корпорация Boeing ежегодно может выпускать по 600 узкофюзеляжных самолетов.