Строители объяснили трещины на новом мосту в Узловой

Такие трещины на мосту называются — термодеформационные швы. Их размещают через каждые 6 метров на новом Узловском путепроводе. Дело в том, что любой строительный материал подвержен температурным колебаниям. В том числе и железобетон — он расширяется в жару и сужается при похолодании. Чтобы избежать разрушений и сохранить прочность конструкции, в нее заранее закладывают специальные температурные швы. Именно эта технология позволяет продлить срок службы моста и обеспечить его безопасность.

Строительство моста приближается к завершению — готово уже более 70% объекта. Самые сложные и масштабные этапы позади: установлены балки и опоры, возведена конструкция путепровода, завершено бетонирование подпорных стен.

Впереди финальные работы: устройство дорожного покрытия, монтаж электросетей, наружного освещения и установка лифтов для маломобильных людей. Новый путепровод нужен городу и всем, кто проезжает по этому участку. На ЖД переезде постоянные пробки: он разделяет город на две части. С открытием моста эта проблема уйдет.

Сейчас работы на новом путепроводе идут с опережением графика. На объекте трудятся 32 специалиста, задействовано 12 единиц техники. Гарантийный срок нового путепровода 8 лет. Доверили возводить мост мечты, именно так его называют местные жители, опытному подрядчику. Он уже зарекомендовал себя на тульских стройках: Московском путепроводе и Баташевском мосту.