«ЮТэйр» сокращает воздушный флот на 40 процентов
Авиакомпания «ЮТэйр» заявила о первых мерах по предотвращению собственного банкротства и оздоровления финансовой ситуации. В качестве панацеи, инвесторам предлагается утвердить сокращение самолетного парка.
Кроме того, «ЮТэйр» намерена сократить на 20 процентов маршрутную сеть. В Сургуте, по адресу прописки основного акционера авиакомпании — негосударственного пенсионного фонда (НПФ) «Сургутнефтегаз», создается консультативная группа, призванная решить проблему кредиторской задолженности авиакомпании. При этом владелец НПФ и как следствие «дедушка» «ЮТэйр» нефтяной гигант «Сургутнефтегаз» продолжает хранить молчание.
Отряд не заметил потери бойца
«ЮТэйр» заявил о своих планах сократить в 2015 году самолетный парк на 40 процентов в рамках оптимизации расходов. Данная программа была разработана авиакомпанией совместно с «Райффайзенбанком», выступающим консультантом по оптимизации кредиторской задолженности группы «ЮТэйр». Как говорится в презентации, выложенной на сайте авиакомпании, сокращение воздушного флота позволит сэкономить на лизинговых платежах 6,5 миллиарда рублей уже в следующем году и более 39 миллиардов рублей до конца 2020 года. До 2025 года экономия компании составит 69 миллиардов рублей.
Из воздушного флота «ЮТэйр» могут быть выведены 46 самолетов, в том числе 12 лайнеров Airbus 321-200. При этом уже в 2015 году «ЮТэйр» может полностью отказаться от самолетов Airbus, которые компания начала получать с завода изготовителя в 2013 году.
Кроме того, из самолетного парка планируется вывести шесть самолетов Boeing 737-800 (всего у «ЮТэйр» их останется девять), два самолета Boeing 767-200/300, а также компания полностью избавится от дальнемагистральных самолетов Boeing 757-200 и самолетов Bombardier.
По результатам оптимизации в самолетном флоте «ЮТэйр» останутся лишь среднемагистральные самолеты Boeing. Сокращение не затронут и региональные самолеты ATR. Авиакомпания также отказалась от самолетов Sukhoi Superjet-100, о закупке которых она договорилась в августе 2013 года.
И это предлагает сделать авиакомпания, которая до сих пор еще входит в тройку крупнейших авиаперевозчиков России по объему пассажиропотока и уступает по этому показателю только «Аэрофлоту» и «Трансаэро».
Тем не менее, считает руководитель аналитического отдела QB Finance Дмитрий Кипа, сокращение парка самолетов — это не бегство с рынка, а просто оптимизация лизинговых расходов, и «на месте акционеров компании можно радоваться». По мнению аналитика, после проведения данного маневра финансовая устойчивость компании может улучшиться. Кроме того, считает Кипа, в рамках текущей макроэкономической ситуации все участники рынка авиаперевозок будут вынуждены проводить оптимизацию — «ЮТэйр» не будет исключением.